[美沥特]彩色陶瓷颗粒防滑路面

彩色陶瓷颗粒防滑路面

Anti-skid Color Road of Ceramic Aggregate

户外彩色陶粒防滑路面系统

一、基本概念：

高耐磨值的陶瓷骨料+（柔性)改性环氧粘合剂=固定在路面上形成永久的和高韧性的表面结构，根据不同颜色、不同粒径大小的陶瓷骨料，即可施作出不同颜色/不同厚度/不同防滑系数的彩色防滑路面。

厚度：

1～3毫米---薄型防滑路面---人行道、自行车道    

3～5毫米---中型防滑路面---小型机动车道     

5～10毫米---厚型防滑路面---重型机动车道

二、主要特点：

 ※减少溅水，路面散水性好，高防滑性能，色彩鲜艳；

 ※施工迅速，铺设效率高，这意味着低工时成本。

 ※应用于隧道交通可以提高交通安全性，降低交通事故率；

 ※快速固化，减少因施工引起的交通延误；

 ※减少工作场地面积，一条单行路的面积就可以施工；

 ※低成本，在欧洲大概比其他解决方案的省一半费用；

 ※降低噪音，用骨料做成的精细结构有传导音频的效果，

 ※在水泥路面上使 用可以将噪音降3、4分贝；

 ※缩短刹车距离，优良的防滑性能可减少40%的刹车距离。此外，重型卡车 在转弯处刹车不会产生抱死现象；

 ※最小的厚度：设计厚度最低为3mm，无须调整街道设施，也不影响排水，重量轻：每平米最低覆盖层可以仅仅5~6公斤；

※软化点高，夏天高温天气不会像沥青路面一样软化。

三、产品功能

户外彩色陶瓷颗粒防滑路面系统

作为一种新型的城市道路面层景观铺装材料，集交通功能和环境艺术功能一体；具有良好的安全防滑性，良好的耐候性、耐老化性；可让传统混凝土或沥青路面及坡道，增强路面的防滑系数，通过彩化施工达到路面色彩赏心悦耳，同时具有防滑、警示、降低驾驶疲劳感等提高安全行车的效果。施工快捷（6小时可开放通行），色彩鲜艳，施工简单。

四、适用范围：

1、小区人行通道/广场

2、自行车道/景观道

3、风景区/盘山道

4、公交站台/非机动车道

5、公交车/BRT专用道

6、高速公路隧道口/收费站/弯道/坡道/减速带

7、风景区/广场景观道

五、施工工艺：

1、施工准备：

1.1、现场堪查、素地检测评估，制定施工方案

1.2、检查到场的材料各品种是否齐全、数量是否够计划施工面积的用量。

1.3、检查工具/耗品是否齐全：搅拌工具、地面处理工具、施工工具、美纹胶纸等辅材。

2、基面要求及处理：

基层：一般为混凝土路面基层和沥青路面基层

2.1、基层养护要求：混凝土路面要求养护28天以上，沥青路面基层须养护60天以上，基面沉降基本消除。

2.2、基层强度要求：达到C25以上强度，没有空鼓起沙现象，沥青路面应无龟裂纹。

2.3、基层平整度要求：2m以内基面落差≤5mm；

2.4、排水：基层场地应有0.5%的排水坡度，向一侧排水。

2.5、基面处理：混凝土路面可用抛丸设备或喷砂机进行表面处理，基面需有一定的粗糙度，以便底层材料可以获得较好的粘接强度。沥青路面不能进行打磨处理，可用高压水枪进行清洗，如有被污染的地面需根据被污染的程度进行处理。

3、气候条件：

   最佳施工温度为10℃-30℃，不能在低于5℃或高35℃时施工，在夏季高温天气施工时，可以安排夜间施工，错开高温时段。

   雾天和雨天应停止施工。

4、施工顺序和工艺：

5、施工材料计划配制表(参考）

混凝土基面4~5mm

沥青路基面4~5mm

六、材料性能：

·铺装系统的基础数据

·树脂-混凝土拉拔试验

·铺装系统的耐久性测试

 反复荷载作用下的集料-树脂粘结性能

 ·集料质量损失率

 ·以幂指数增长次数测定铺装试件质量损失

 ·表面粗糙度的衰变（摆值）

 ·我国：交通行业标准GB/T 16311-2005   规定告诉公路抗滑值应不小于45BPN 

户外彩色路面系列产品

附表一：相关实验测试数据