美称摧毁一个机场要六百枚东风?所以火箭军找来这个

图片为在中国西北某地沙漠禁区的一个水泥混凝土跑道靶标，在靶标中心两层300米内，22个集束侵彻战斗部打击出来的大型弹坑，将这一条约1000米长的模拟跑道炸的面目全非，军事专家告诉记者，在现代战争中，为取得制空权使用侵彻子母弹对敌方的机场跑道进行攻击是一种有效的战术手段，，一枚母弹可以携带几十至上百个子弹头，每个子弹头可以在跑道上炸出直径数米的弹坑阻碍飞机的起降，不过，图片中这些弹坑深达4至5米，直径在20米左右，显然不是普通航空集束侵彻战斗部造成的伤害。

军事专家张强告诉记者，机场通常包括跑道、停机坪、机库 、弹药库 、指挥所和营房等一系列设施，但并不是所有这些目标都能实施有效攻击，如弹药库在地下，指挥系统有两套(地上地下各一套)，因此即使破坏了地面指挥塔也不能使机场的通讯 、指挥 、控制系统完全失灵 。在现有的条件下，攻击机场跑道是最经济、最合理的, 而且也是可行的 。机场跑道一直是军方关注的重要目标, 对它的有效打击将大大降低敌对方的空战能力，反跑道是现代封锁作战的重要手段之一，由于美军驻日、，所以，美军对我军的反跑道攻击策略和手段显得格外关注，一些或褒或贬的言论代表了其对反跑道作战的关注。

目前世界上公认，飞机起降所需要的最小区域称为“起降窗口” ，对跑道的封锁程度可以通过是否存在起降窗口来判断，，通常是对机场跑道实施毁伤，使跑道上不存在可供飞机起降的区域 (称为最小起降窗口 )，以达到封锁机场的目的。

，仅仅靠命中几枚是没有什么效果的，因为美军战斗机可以在还保存的300至450米之内跑道上紧急起飞，此外，美军在跑道毁伤后快速重修技术非常先进，在高性能快干水泥和预制件、预置框体的帮助下，美军可以在12小时内修复直径4米的弹坑，并实现战斗机起降，因此，美国媒体曾援引美军报道后宣称，，而且即便是这样，美军也可以在72小时内恢复这个机场的运作。，呵呵，当然这是美方的一面之词。

为此，我国也有针对的办法，以机场跑道封锁为例，目前国内已开展反跑道侵爆子弹药，与区域封锁子弹药复合的多种类封锁型子母弹药的设计与使用工作。通过东风-11、东风-15B、东风-15C、东风-16B和长剑-10系列列装的，反跑道侵爆子弹药与区域封锁弹药的综合使用，这样来同时达到损坏敌方飞机，起降跑道和阻止已损坏跑道修复的目的。其中我国生产的某型大当量反跑道侵爆子弹药一般装载侵爆战斗部，可侵入机场跑道一定深度爆炸，形成一定数量弹坑，使机场跑道暂时失去起降功能。

据了解，，，通常按照分段毁伤的方式对机场实施打击，覆盖全跑道的情况称为“全分段打击“，本文第一张图片就是分段攻击，。按照推算，一条长3000米，宽60米的军用机场跑道，，那么需要杀伤半径为2米的120个子弹药即可，若射击精度达到70米，则只需要80枚子弹药，，？

除了上面的弹药之外，我国还研制了区域封锁型弹药，它一般为杀伤战斗部，抛撒在跑道的弹坑附近，阻止或延缓机场跑道的修复，也可有效杀伤在已强行修复跑道上执行起降任务的飞机，实现多重封锁效应叠加的目的。简单讲就是在炸毁跑道之后，还在跑道周围再布设一次，这些区域封锁型子弹群在90分钟内全部随机延时起爆，这些子弹在跑道失去最小起降带时，主要对抢修跑道的人员和车辆产生威慑，阻止跑道修复；在最小起降带修复后，可对强行起降飞机进行威慑杀伤封锁，所以中国有能力，有实力，也有技术手段用最少的代价，歼灭敌方机场。