发动机和三元催化器的杀手——积碳:怎么避免?

相信大家对爱车进行保养时，经常会被维修人员告知您的车辆需要清洗积碳了，由此可见积碳是非常容易产生的。

之所以会生成积碳，人们普遍认为发动机的燃烧室内表面、发动机的进气歧管内表面、节气门周边的内表面、曲轴箱强制通风系统的内表面和发动机排气歧管的内表面残留的机油和燃油物质，即一层粘性的黑色物，随着发动机工作时间的增加，积聚的越来越多，黑色层也越来越厚，这种黑色物就被称为“积炭”。积炭在高温部位会呈现为硬块层状，在温度较低的部位，则呈现为粘性的柏油状。

危害

发动机积炭积聚到一定程度时，会使得发动机的运行工况变差，情况严重的会损坏发动机，造成发动机报废。例如，节气门部位的积炭会引起怠速不稳，燃油消耗增加，高怠速时起步发冲易引发事故；进气歧管部位的积炭会引起发动机的进气量下降，发动机的功率下降，燃油消耗增加；现在很多发动机带有进气通道风门控制机构，这个部位的积炭还会造成风门机构的故障或者损坏等；曲轴箱强制通风系统的积炭会引起发动机电脑控制系统故障，触发故障灯点亮，尾气中的有害排放物增加，严重的还会造成发动机漏机油，以及机油润滑系统的故障等。

发动机燃烧室内的积炭轻者会引起燃烧工况变差，燃油消耗增加，发动机运转不平稳，触发组合仪表的发动机故障灯点亮。严重的积炭会形成高温炙热点，在不该点火的时刻引燃混合汽，引起爆震燃烧。这种爆震燃烧不易被发动机电脑控制，会造成连杆弯曲，活塞穿孔等发动机机械零件的严重损坏。

排气歧管部位的积炭也是非常有害的，会堵塞二次空气系统的空气孔，造成三元催化器的效率下降或者报废，引发排放系统故障，组合仪表的发动机故障灯点亮，发动机功率下降，燃油消耗增加等。

既然清理积碳已经成为了一种补救措施，那么为何不在源头有效减少积碳的产生呢？

不要长时间怠速停车和低转速行驶

发动机启动后如果长时间怠速热车，汽油被喷到燃烧室内由于汽油的温度低将会造成其雾化的慢，而积碳也由此而生。车辆经常怠速停车，发动机输出功率小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会造成积碳的沉积。同理，车辆在低转速行驶时，也会促进积碳的生成。

注意发动机的熄火时机

在将车辆发动机熄火前，如果车辆低转速行驶时间较长，建议熄火前在空档位置深踩几脚油门，利用发动机高转速运行冲击一下积碳，等运转平稳后再熄火。

在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，特别是装有涡轮增压器的车型（装有涡轮增压器车辆形成积碳的速度比一般自然吸气车辆要快数倍），尽量在怠速运转几分钟后再将发动机熄火。

要持续使用清洁的汽油

汽油中的杂质也是形成积碳的主要成因，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。但是要注意高标号并不等于高质量，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。一些车主为了保证汽油的清洁度，会在汽油里添加汽油清洁剂的做法，这样可有效地防止在金属表面形成积碳，并能逐渐活化并慢慢去除已经形成的积碳颗粒。

其实，车辆发动机积碳形成的速度与车辆使用者的习惯有着很大的关联。因此，如果想要自己的车辆尽量在最短的时间内产生最少的积碳，那么良好的用车习惯就显得非常重要了。

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