即使降价不多,我依然会考虑全新途安L

   上汽大众途安L的争议颇多，过多的选装配置和稍高的价格令不少意向客户粉转路。不过自三月份上市以来，月均四千左右的销量应该也能令厂家满意，，充分证明大众的骄傲是有群众基础的。

途安L来自大众的MQB平台，和即将亮相的新迈腾同根同源。试驾车是280TSI自动豪华版，搭载了高功率的1.4T涡轮增压发动机，搭配7速干式双离合变速箱。这款变速箱之前非议不少，但是经过几次升级，用在途安L身上已经挑不出什么毛病。轻踩油门起步跟车，变速箱的反应是非常积极的，1500转左右即完成升档动作，明显的换挡顿挫感并没有如期出现，当然，这和良好的路况或许也有关系，低速蠕动跟车更容易引发顿挫与逻辑混乱；发动机虽然理论上在1750转才能输出最大扭矩，但是此时的动力输出并不觉着乏味可陈，也不会召来后车司机的频繁鸣笛抗议，算是不过不失吧。                        油门力度稍大，并保持持续施压，变速箱会选择在2500转左右升档，而这个区间进入了发动机最大250Nm的扭矩输出范围，因此动力会更加充沛，一般的提速超车皆能轻松应对 ，再加上不错的静音效果，对乘车人来说，依然有非常好的舒适感。再次强调，是一般的提速超车，如果想开斗气车，你超我超大家超，那么就显得有些力不从心。

看动力参数，在1750转到3000转之间，该机子可以输出最大扭矩，看起来扭矩平原并不宽泛，但实际上转速在超过3000转之后，动力衰减并不明显，不过从发动机声嘶力竭的吼叫声中判断，潜力也不会太大了。整体来说，在法定时速内行驶，除了有轻微的涡轮迟滞之外，这款小机子挑不出太多刺来。而变速箱在换档逻辑性和平顺性方面表现也足够优秀，在市面上能看到的双离合中，依然是出类拔萃的。

途安L的驾驶位坐姿相比轿车而言更高一些，可以带来类似SUV的视野，但是底盘的离地间隙还是和轿车类似，因此整体的驾乘感受还是和轿车相仿。底盘很整，延续了大众的一贯风格，即不会给你带来惊喜，也不会让你有太多的失望，悬挂调校偏向舒适，对细小颠簸的过滤很干净，但是行驶在长波路面时，或许是悬挂行程偏长，因此车身的上下起伏稍微明显了些，但还是表现出想要努力贴服在地面的愿望。如果过弯的速度稍快，恰好路面不太平整，那车体的晃动会让你收缩心中的欲望。
   毕竟这是一款MPV车型，美中不足的是，快速变道超车时，较高车身带来的重心转移非常明显，稍微有些眩晕感，舒适度直线下降，在这点上，和轿车相比就有很大差距了，因此对待这部车子还是需要更温柔一些，就像对待自己的孩子。车子转向很轻，路感回馈也有些模糊，让我对于路面信息的感知并不容易，另外转向的清晰度相比同门的POLO、高尔夫，差距明显。不过似乎这些对于途安L来说并不重要，因为这完全符合这部车子的定位，既然选择了MPV，那就意味着选择了家庭和孩子，所谓的激烈操控，所谓的路感回馈，所谓的转向精准，都要让位于舒适和大空间。

大众在很多车型上都标配了自动驻车功能，轻踩油门就可以解除，车子起步很轻松，也不会有闯动感，在这一点上，相比配备该功能的其他品牌车子，做的要更好一些。豪华版的试驾车装有自动泊车功能，我主要体验了垂直车位的使用效果，可用度还是很高，对于很多新手来说，是一个不错的福利，理论上只要两侧保持四十公分的间距，该功能就可以使用。

大众在内饰做工上，一向都不含糊，相比一众日系对手，优势明显。在途安L身上，这个优点依然存在，简而言之，大众擅长用普通的材料来营造不普通的氛围，用精致的材料营造更胜一筹的环境。仪表台表面都使用了软质材料覆盖，辅以金属拉丝或者木纹的装饰条，甚至可以媲美更高一级的车子。    途安L的一大特点就是后排安放了三个独立的座椅，两侧都配有儿童安全座椅接口，完全符合二胎家庭的用车需求，中间的独立座椅还可以给姥姥奶奶们乘坐，方便照顾孩子。但是问题也就来了，由于使用了三个独立座椅，每个座椅的宽度则十分有限，中间座椅的宽度刚刚容下我苗条的身材，如果乘客身体发福，中间位置的乘坐舒适度是相当欠缺的。如果后排只乘坐两个成年人，那么独立座椅带来的宽度不足就很明显，这时反倒不如一体式座椅。不过后排座椅放倒非常便捷，能够和后备箱形成纯平的空间，此时载物容积可以扩展到1800升，值得肯定。

    除了后备箱，途安L在储物空间的设置上还是颇费心思的。传统手套箱的上部，装饰条的部位就是一个隐藏的小空间，驾驶位左侧也有两个小储物空间，收放一些小物品还是非常方便。途安L这款车的一大亮点是后排的两个小桌板，但是在小桌板支架的设定上有些失策，开合的机械质感、顺畅度、明显不足，我一度以为我一用力就会把它掰断，好在固定好后很稳定。所以如果你不是一个吃毛求疵的人应该能忍受开合时候的不流畅感，当然如果大众能更多的在这种细节上花时间去研究，我相信会带给消费者更好的驾乘体验。

即使上市已经4个月了，但是途安L的优惠幅度还是只有6000，至少我得到的报价是这样的。但是即使只有6000的优惠幅度，我依然会去考虑途安L，15万到20万的报价对于MPV车型而言不算便宜，不过其软件和硬件都在无时无刻告诉消费者“我可以值这个价”。