郑许市域铁路郑州段开始进行工程招标!郑许融合、长葛向北发展按下“快进键”!

郑州之南，是水韵莲城

许昌之北，是河南省会

两颗同属中原城市群的璀璨明珠，相距仅89公里

10月10日，省会媒体发布消息：

郑许市域铁路郑州段进行工程招标

这意味着郑许市域铁路建设进入实质性阶段

郑许交通一体化将使两地融合发展进入新的发展阶段！

从郑许一体化到郑许融合，从官方到民间，许昌为推进郑许融合谋划了多年。如今，郑许融合发展写入了省十次报告，成为媒体报道的“主流话语”，成为中原城市群优先发展的突破口之一。

2006年，“郑汴一体化”启动之初，我市就主动谋划，在郑州组织召开郑许城市一体化研讨会，专门委托省发改委经济研究所对许昌市在中原城市群中的发展定位进行研究，形成了《许昌市在中原城市群中的发展研究》报告，确定了与郑州对接发展的战略方向。

近年来，许昌持续努力推进郑许融合发展，许昌“十三五”规划将许港融合作为四大发展战略之一，利用地缘优势加快建设郑州航空港经济综合实验区许昌承接区。在毗邻郑州航空港的区域里，悄然隆起的许港产业带，集中分布了中原电气谷核心区、长葛市产业集聚区、魏都区产业集聚区等6个省级集聚区，集聚了电力装备、超硬材料、发制品、有色金属等7大产业集群，成为与郑州优势互补、加快发展的新的增长区域。

我市在空间、交通、产业、生态等方面特色明显，与郑州经济联动密切，能够形成与郑州的分工协作、优势互补。

许昌距离郑州89公里，距离新郑国际机场40公里，最近边界距离郑州航空港经济综合实验区仅6公里。得天独厚的区位优势，为推进郑许融合发展提供了良好的空间条件。

新郑国际机场许昌航站楼将机场“搬”至许昌，许昌东站成为省内第二大高铁枢纽站，京港澳、郑尧等多条高速公路连接郑州，目前许昌集航空、高铁和高速公路于一体的现代综合交通体系已经初步形成。尤其是郑万、郑合高铁已经正式开工建设，许昌至机场城际快速通道、107国道许昌段改建工程等重点交通工程的加快实施，进一步密切了两座城市的联系，为推进郑许融合、厚植发展优势提供了强大的基础设施支撑力。

许昌工业竞争力位居全省第三，重点培育了高端装备制造、新能源汽车、生物医药、新能源等4个战略性新兴产业，做优做强了电力装备、再生金属及制品、汽车及零部件、超硬材料及制品、电梯、食品及冷链、发制品等7个特色优势产业。特别是在战略性新兴产业方面，许昌战略性新兴企业达到327家，居全省第二位，郑州和许昌两地的战略性新兴产业产值占全省的“半壁江山”，彰显强大的创新能力和良好的发展前景。郑州和许昌产业优势各异，上下游配套能力较强，两地协作发展日益密切。

许昌是全国知名的“花木之都”，花木种植面积达90万亩，形成了天然“氧吧”；全长80多公里的中心城区河湖水系连通工程建成通水，芙蓉湖、鹿鸣湖、北海、东湖、秋湖、鹤鸣湖等湖系波光粼粼，河畅、湖清、水净、岸绿的美景渐次展现。每到周末，花都温泉、花博园等景区游人如织，其中来自郑州等周边城市的游客占了不小的比重。

近年来，许昌的生态优势，吸引了越来越多的郑州人前来置产兴业。位于鄢陵的建业生态新城项目销售的700多套房子，有四成以上被郑州人买走。许昌，正在成为郑州的“南花园”。

“闻听三国事，每欲到许昌”，许昌的曹魏文化在全国具有垄断性，全国300多处三国文化遗址中，许昌一家就占了80处，许昌神州旅行社总经理耿晓东说：“郑许融合发展为两座城市旅游资源的整合提供广阔的空间，将极大地促进旅游经济的全面发展。”

郑许市域铁路郑州段怎么建

根据规划，郑州市轨道交通将向南延伸，连通郑州和许昌。那么，郑州到许昌的市域铁路具体是什么样子呢？《郑州市轨道交通港区至许昌市域铁路（郑州段）工程施工图审查项目比选公告》已对外发布，港区至许昌市域铁路（郑州段）将分为正线和园博园支线两部分。正线北起港区东北部的商贸商业次中心的郑港五街站，南端止于“双鹤湖”片区的工业十路站。线路主要沿巢湖路（原龙中公路）、华夏大道（原四港联动大道）、迎宾大道、机场、雍州路（航兴路）敷设。线路全长约30.35km，均为地下线。共设车站17座，均为地下站，其中换乘5座，平均站间距1785m。园博园支线工程为2站1区间，全长3.1km，为地下线。

什么是市域铁路？

市域铁路，是城市中心城区连接周边城镇组团及其城镇组团之间的通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统，提供城市公共交通服务，是城市综合交通体系的重要组成部分。

来源：许昌日报

责编：范晶晶

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