现浇砼箱梁工艺技术研究

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现浇砼箱梁是城市高架桥中使用最多的一种桥型，其优点是：

整体稳定性好，刚度大，耐久性强。大量采用的砼箱梁在施工过程中对于支架有较严格的要求，处理不好，很容易出现支架问题，要引起足够的重视。

对于现浇箱梁，有如下技术问题：

（1）桥梁承受的特殊荷载：动载、疲劳荷载、超载情况，在设计安全储备方面要有所考虑；

（2）现浇箱梁的特点：一次现浇完成，没有装修，外露；

（3）基础处理问题：均匀，有一定的低级承载力；

（4）支架：高度，材质，浇筑次数，剪刀撑，预压问题；

（5）底龙骨：型钢的使用，推荐做法；

（6）模板：钢与木的连接、底模板拼板图、下垫块、双层板；

（7）底边线的顺直，底模的固定；

（8）砼的要求：材料的一致性，砂率控制、养护；

（9）砼浇筑要求：顺序，速度，连续浇筑，浇筑次特殊部位振捣；

（10）模板的清理；

（11）预应力：钢绞线保护，定位，校表，锚具检查，注浆；

（12）跨路门架：硬质防护，主梁材料选择；

（13）冬季养护：推荐蒸气养护；

（14）支座：型号、规格的检验、垫石质量，梁体吊装方式对支座的影响。

很多现浇箱梁采用了满堂红支架，有的采用碗扣支撑，有的采用钢管支撑，大量房建的支架用在高架桥施工中。

由于高架桥体量很大，需要设置很多斜支撑，剪刀撑，以抵抗水平剪力，但剪刀撑采用的钢管与立杆的连接存在问题，造成剪刀撑没有完全发挥作用。

特殊大型桥梁支架，需要进行单独设计，并进行演算，同时，应进行等比例的荷载试验。荷载试验有三个目的：

（1）在软弱地层中解决地层沉降的问题；

（2）对高大支架，解决支撑体系预变型的问题；

（3）检查、验证支架能否满足承载的要求。

预压可以采用沙袋、水袋、现浇砼块等荷载进行，预压应分批进行，按照50%、80%、100%、110%的比例增加预压荷载，逐步加压，同时检查支架的变形情况。

由于各种原因，大量原本设计用于房建楼板承重的碗扣支架，用于桥梁施工，一些房建施工队伍，进入到桥梁施工领域，对桥梁荷载认识不够，措施不足，造成很多现浇梁支架垮塌的事故，教育深刻。

还有的单位采用扣件式钢管支撑进行桥梁支架施工，由于扣件是靠摩擦力进行力的承载，很容易出现问题。此外，市场上有些钢管的厚度不能满足设计要求，造成钢管支撑的承载力降低，甚至出现较大的变形，垮塌。应该说，在桥梁施工中应该采用桥梁专用支架，以承受较大的桥梁梁体荷载。

以上三张图片是采用新型支架体系，支撑高度达到30米，单杆支撑重量可以达到3吨，这种新型支架体系带有45度的斜杆，可以有效地克服水平分力，增加支架的稳定性。

当箱梁的支撑高度大于15米的时候，一定要采用新型支架体系，以确保支架稳定性。

对于高度超过25米的支架，一定要采用适当的支撑体系，同时进行稳定性试验，对支架进行预压，很多高支架存在隐患，在浇筑砼的时候容易出现问题。

对于高大支架，不能以塌与不塌为判断的标准，不安全的支架、安全储备不够的支架，即使是没有出现坍塌，也不能判定为合格。

由于现浇箱梁体量很大，重量大，对于支架一定要认真选型、计算，认真管理。

现浇砼箱梁应优先采用钢模板，以提高梁体外观质量，对于设计成圆弧面的箱梁，必须采用工厂加工的钢模板，并对钢板接缝进行打磨处理。但是，由于很多情况下现浇箱梁很多，难以全部采用钢模板，尤其是底模板，占压时间长，投入量大，难以实现。

采用常见的覆膜多层板时，应采用新的模板，周转次数不能大于3 次，否则难以保证模板平整度，难以保证梁体的外观观感质量。

为保证箱梁底部的平整度，推荐采用型钢作为恒桥向的龙骨，以减小梁底的变形。

由于城市高架桥的箱梁外观质量很重要，对梁底的模板要进行拼版设计，采用对中过的拼版设计，以保证梁底的观感质量。

对于箱梁砼浇筑次数问题，推荐箱梁采用两次浇筑的方式进行，大型箱梁尤其应该两次浇筑。优点是：第一：可以有效避免现浇砼对支架的压力，增加支架稳定性，；第二：大体量箱梁连续浇筑砼20多个小时，施工人员很疲乏，容易出问题。第三：两次浇筑可以有效克服砼养护过程中的水化热，减少梁体裂缝的可能。

不规范的支架以及模板系统，不仅不能保证箱梁的外观质量，而且很容易出现跑模、变形、甚至支架垮塌等问题，现浇箱梁属于特大型砼结构，要有足够的投入，要有必要的设计、演算，要进行必要的试验，同时，对于首次浇筑的箱梁，要按照试验段的管理，进行总结。

专用桥梁支架对于保证现浇箱梁的质量，对于支架的稳定性，很有必要，要优先采用专用桥梁支架，对于高大支架尤其要引起注意。