云阳龙缸高空索道开通试运行 借索道飞跃深渊
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索道开发商所做的背景照片，图中景象就是文中所讲跨度最大的那段索道旅程。
自今年4月，世界第一悬挑云端玻璃廊桥开放以来，“云端廊桥、步步惊心”成了龙缸旅游给游客的最大感觉。那么，问题来了，除了惊险刺激、腿软心跳外，龙缸旅游还有什么？8月1日起，龙缸景区高空索道正式开始试运行。于”步步惊心“之外，再架一条飞跃深渊、俯瞰龙缸美景的空中走廊，将龙缸景区核心景点真正串联了起来。
值景区旅游大环线开通之际，8月1日，由云阳电视台组织的“龙缸杯 天下龙缸新发现”重庆广电媒体集中采访活动，邀请全市30多家区县电视台，并特邀新华网、华龙网，组成声势最浩大的媒体采访团深入龙缸，探索景区新发现。
此次采访活动，媒体记者、编导深入龙缸景区各大景点，借助索道开通的便利，将以前有些没有见到过的地方，都来了一次深度接触。本网今起推出“龙缸新发现”系列报道之第一篇——索道篇。
站在山下向山上索道线路望去，很难想到看似不长的距离竟会别有洞天。
继廊桥之后，龙缸景区又一“心跳”力作
惊险刺激安全可靠 原生态设计融入自然
为了让记者们深度了解龙缸，此次采访团被东道主云阳台分成了3批，分从不同地点开始环线游览。华龙网记者被分在了B组，走陆路到清水湖，乘船在滨水栈道处上岸，通过高空索道上行至老寨子广场（索道上站）。
当记者欣赏过神秘幽静的石笋河谷，沿滨水崖壁栈道抵达索道下站看到这两天的景区主角——龙缸索道时，我的第一印象却是：看起来也不过如此嘛。原因无他：龙缸景区的索道轿厢，看起来很简单，坐人也不多（普通轿厢4人，VIP轿厢2人）。且从索道下站向上站望去，感觉缆车行程并不太远，老寨子清晰可见，索道沿线起伏目测不大。所以，我这个走上廊桥就两腿发软的恐高患者，竟毫无心里压力的排队上轿了。然而这一上，我才知道自己错了。
原来，索道自下站到上站，中间大体上有三个阶段，每一阶段，都是一个大山谷或大坡道，但是从下站往上看去，正好每一阶段的最高点呈标准的42°增长连成一线，这就导致索道线路在下方看起来似乎就是一段而且也不远。可实际情况则是完全迥然。后来，记者得知，这正是龙缸索道设计上与普通索道迥然不同的地方。
我们都知道，龙缸最近获得了中国最佳原生态景区的殊荣，既是原生态，则景区环境必然保护的极好。索道作为龙缸景区又一“心跳力作”，在设计之初，也是秉承着尽可能不影响山水原貌的思想。所以，如今我们看到的龙缸索道基本隐没在山岭之中，几乎与山岭原貌融为一体。这巧妙的自然融入设计，正是龙缸索道的第一大特点。
而龙缸索道的第二个特点，就是他“让人心跳”，惊险刺激的乘坐体验了。我们就拿索道上行第二段来说吧，这一段索道线缆跨度非常大（即该段相邻两座索道支柱间隔非常远），两座支柱分列两边山脊最高处，而中间这300-400米左右的距离上，只有动力支撑钢缆悬吊着轿厢。脚下即是万丈深渊，远处的高山、河流、峡谷都一览无余，甚至时不时还有云雾掠轿厢而过。
索道设计有一定的倾斜角度，我们坐在轿厢里，本来想将这如此壮丽震撼的景象拍摄下来，但刚起身，轿厢的微微摆动，立马就让我们四个大男人紧张起来。毕竟这可正处在大峡谷最中间的高空啊，前不着村后不着店，脚下就是万丈深渊，能不紧张吗？可越是害怕，眼睛越是不由自主的往下瞟，结果是越发紧张。别说拍摄了，坐在那里不动，心里也会止不住的打颤。没办法，只能默默祈祷赶紧过去这一段，莫要在这前后不靠的地方待起了。但索道是守规矩的，不因我们的意志而转移，依旧是不温不火的向上走着。
在经历20多分钟的索道激情之旅后，我们终于抵达了上站口。下得轿厢，四个人长出了一口气。索道开发商重庆在途旅游投资开发有限公司董事长陈建宇看到记者们一副惊魂不定的样子，哈哈笑的拉着我们聊起了龙缸索道，为我们详实介绍了龙缸索道第三个特点“安全”，给我们来了一堂压惊课。
图中可以看出，从最上处轿厢到下面可视轿厢之间没有钢架支座。如此大的落差和跨度，让人赞叹。 赵铁琥 摄
设计、建造几乎均向廊桥看起
国内目前施工难度最大、设施最先进的索道之一
“刚刚看你们从索道上下来，一副紧张的样子，其实大可放心。咱们这索道是国内目前设施最先进的索道之一，安全是完全可以保证的。” 陈建宇告诉记者，龙缸索道是渝东北景区首条索道，由重庆市在途旅游投资开发有限公司兴建，采用奥地利多贝尔玛雅技术设计制造，由四川矿山机器（集团）有限公司承揽建设，总投资6300万元，从2013年7月开始动工建造。
由于索道所处地形险要，倾斜度达42°，所以从设计施工到目前进入试运行，共耗时近3年之久。当时根本没有下山的道路，为了将设备材料从山上运到山下，建造者们不怕艰辛不畏劳苦，硬是顺着山坡树立起了一个个简易支架，搭起了一条施工溜索，将物资一点点运到了山底。而龙缸索道也因山高路险，坡度起伏大成为目前国内施工难度最大的索道，这也正是龙缸索道的第四大特点。
坐落在海拔400米山脚的龙缸索道下站站房，整个索道垂直海拔落差达700多米，上站房位于海拔1100多米处。
“你们看这个轿厢挂扣，他这个设计可是获得过专利。里面有一个压力伸缩弹簧，只要稍微卡扣处有一丝的松动，弹簧就会自动压紧，且你别看他个头不大，但是材料可是非常先进的合金，坚固和耐用度都是世界顶尖的。“陈建宇说到。
看到主支撑钢缆上面没有打油，这与记者印象中别的钢索不一样，便向陈建宇咨询原因。陈建宇介绍到：“我们这根动力支撑索缆，跟你们知道的主城过江索道用的索缆一样，都是由五根钢缆组合而成。但这种钢缆是不需要打油的，也不会生锈，每到固定时段都会有国家检索中心查勘，稍有磨损就会更换。但这种钢缆本身的强度毋庸置疑，所以，一般有效使用期都在6年以上。但我们更换的时间铁定不超过6年，所以，磨损几乎很难出现。”
为了让记者更了解索道的安全性，陈建宇给记者打了个比方。“整个钢缆由5跟稍细的钢缆缠绕组成。我们且不说整体钢缆根本不会崩断，就算是5根断了4根，仅余下一根，它的单缆承载能力，都可以轻松的挂载轿厢。而这种情况可以说是没有机会出现的，他可要比你中几个亿彩票的难度高多了。我们曾经做过单边满载（50个轿厢，每个轿厢都装载超过标准载荷量的物品）的超载荷急停试验，索道表现非常好完全没有问题。所以，下次记者朋友们再坐龙缸索道时，可以放心大胆的欣赏脚下风光，享受飞跃峡谷的美妙。当然，因高度而产生的刺激感，是必不可少的，谁叫我们龙缸景区本就是个治疗恐高症的地方呢？”
巨大的红色绞盘山上山下各有一个，为索道钢缆提供上下行的强大动力。
将景区核心景点真正联通起来
适合情侣高空揽景 鸟瞰票价仅需40
其实，龙缸景区之于华龙网，可谓熟朋熟友。之前的二期项目开园，华龙网鼎立宣传。那时起，本网众多记者可谓踏遍了龙缸景区的山山水水。然受限于当时索道尚未开通，所以石笋河谷最里端一直未能了解。而这一切制约，随着此次索道的开通，瞬间“天堑变通途”了。
如今，游览龙缸，游客有两个入口自由选择。一个是龙缸景区正大门（即：景前服务中心，记者称其为龙缸陆路大门），一个是在清水乡即左拐进入的清水湖游客服务中心（记者称其为龙缸水路大门）。不管你从两地何处开启龙缸之旅，均可通过高空索道链接，进行完整的环线观光。
申报了专利的索道轿厢与索缆的卡扣设计，内有压力弹簧可自动锁紧钢缆。
同时，伴随着此次索道的开通，也让石笋河区域上游段，向世人撩开了神秘面纱。此段河道较浅，水质清莹，水流时而湍急时而平静，即使炎炎烈日，河谷中也弥漫着激荡而成的水雾，非常适宜漂流。沿河峭壁上，修建有临河栈道，游客亦可自索道下站开始，漫步林间滨水栈道，全程欣赏漂流盛况。套用陈建宇的一句话，“龙缸索道，就像一条巨龙腾翔于素云苍穹，依山籍壁，拔地冲天，荡气回肠，恢宏壮观。是中国最具原生态景区——龙缸景区探寻惊险刺激、高空欣赏峡谷风光的又一好去处。”
而利用索道观山观水观峡谷的费用却并不高，相比起国内其他景点的索道，甚至可以用便宜来形容。单向收费仅需40元/人，往返60元/人。而轿厢分为普通和VIP两种，普通轿厢4人，VIP轿厢2人，票价都一样。所以，游客乘坐龙缸索道，运气好排到你时没准正是VIP轿厢。试想一下，挽手爱侣在万丈深渊的高空揽景，是不是别有一番风情呢？所以，龙缸索道也是一个适合情侣游览的项目，值得慢慢欣赏，细细品味。（记者 赵铁琥）
文章来源：华龙网