打通沿海三镇交通“路脉”让厦漳泉与三镇“亲上加亲”

打通沿海三镇交通“路脉”让厦漳泉与三镇“亲上加亲”
南安规划“一环三纵五横”“七纵八横”路网体系
    ■南安商报记者 林梅治 陈江涛 通讯员 许锦锋 郑培勤
    作为南安沿海三镇，官桥、水头、石井地处泉州“南大门”，坐拥泉州厦门两大城市交界地带的地理优势，因三镇产业类型高度关联、人文风俗传承一致，城市一体化发展趋势愈加明显。
    如何推进沿海三镇产城融合一体化发展，真正融入厦漳泉都市圈？南安为此作了整体规划，形成了“一环三纵五横”的高快速路网体系以及“七纵八横”的城市主干路网体系，着力构建轨道交通、高速公路、国省干线、快速路等一体交通路网，打通沿海三镇交通“路脉”，让厦漳泉与三镇“亲上加亲”。
    现状多数路面宽度仅五六米上下班道路经常拥堵
    官水石三镇位于南安南部，北靠南安中心市区，东接晋江市磁灶、内坑、安海，南连厦门同安、翔安，面积408平方公里，与金门岛仅6海里之隔，是泉州“南大门”和闽南地区的交通枢纽地段，是规划建设中泉州南翼新城的核心区域。
    绝佳的区位优势，一定程度上造就了三镇独有的产业特色，目前三镇拥有南安市级重点基地（园区）5个，规模以上企业354家，亿元企业118家，石材、陶瓷、粮油等产业发展各具特色，是南安民营经济最为活跃的区域。
    高度发展的产业经济，对城市交通发展的要求也随之更高。
    “水头石材企业众多，路面常有大量货车出入，车流量巨大，但多数路面宽度仅五六米，造成上下班道路经常拥堵。”水头镇相关负责人表示，水头石材产品出货多以公路运输为主，货运量较大。以环球石材为例，每年有3000-5000货柜车运输量。
    与水头情况相似，石井、官桥的道路问题同样突出。记者从市规划局获悉，目前，南翼新城（沿海三镇）城市发展具有一定的沿路发展空间特征，居民出行方式多以步行和摩托车为主。南翼新城居民小汽车数量增长快速，公共交通发展滞后，城市内部道路不成体系。总体看，南翼新城交通发展存在的主要问题是，对外通道不足，与泉州、南安市区、晋江高铁站等地区缺乏快速交通联系，港口未形成有效的疏港集疏运系统；城市道路路网不完善，干路比重大，支路比例过低，断头路多，城市内部交通不畅等。
    规划打造高快速路网体系建设城市主干路网体系
    为推动沿海三镇全方位发展，南安专门建立“南翼新城”项目，对沿海三镇作出了整体规划方案。
    按照规划，南安将“南翼新城”路网规划为五级：高速公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市支路。通过高速公路、城市快速路与城市主干路构成南翼新城高效、网络化的主骨架路网系统；通过城际轨道交通、快速公共交通等，打造南翼新城城市公共交通体系。
    记者翻阅规划方案发现，为促进沿海三镇同城一体化发展，南安将规划形成“一环三纵五横”的高快速路网体系、“七纵八横”的城市主干路网体系。
    “一环”：由滨海大道、国道324线、南安外环路、沿海大通道（物流园大道）构成，促进安海湾区交通一体化发展。
    “三纵”：由南石高速、国道324线、沿海大通道（物流园大道）构成，强化与南安、泉州、厦门机场、台湾金门等地区交通联系。
    “五横”：由沈海高速、厦漳泉联盟高速、滨海大道、纬纬4路（安海世纪大道）、西部快速路（疏解大道）构成，强化与厦门、泉州、晋江等地区交通联系。此外，南安还将规划6处高速公路出入口，分别为南石高速官桥出入口、水头出入口、石井出入口，沈海高速水头出入口、水头西出入口，厦漳泉联盟高速石井出入口。
    “七纵”：自西向东依次为芦淗路、芦科路、通海路、通港路、经2路、原国道324复线、原国道324线（南官公路）。
    “八横”：自北向南依次为园区中路、迎宾路、北环路延长线、规划北部快速路（水头）、中心大街、纬6路、贤林大道、石前路。
    走访联十一线水头段完成投资近3亿贤林大道完成总投资的65%
    在全力推进沿海三镇交通路网建设上，南安各级各部门也花了很大的力气。南石高速已于2014年1月1日完成通车；滨海大道前期工作已完成并开展征地工作；联十一线水头段、贤林大道已正式开工建设。
    昨日，记者在联十一线（国道324新改线）施工现场看到，水头段路基工程已全部完成，1.7公里的单侧水泥路面铺设也已完成。据了解，联十一线水头段起于官桥附近的塔峰加油站，终于国道324线仁福村，途经水头邦吟村、呈美村、文斗村、星辉村、新营村、后坑村、仁福村，全长13.456公里，2011年4月开工建设，其间因资金问题停工3次，按二级公路建设，预计总投资4.98亿元，目前完成投资近3亿元。
    去年，根据省交通厅、泉州市政府关于加快泉州市交通建设的相关文件，呈美村至仁福村路段的8.297公里纳入国省干线联十一线工程，按一级公路标准建设，路基宽度50米，最高时速80km。
    水头镇政府工作人员表示，联十一线水头段通车后，能缓解区域内国道324线的交通压力，发挥南安南部沿海的优势资源，提高道路通行能力，满足镇区居民安全出行。同时完善了水头交通路网，打开水头镇区腹地，盘活土地，提升周边土地开发价值，加快小城镇建设步伐。
    在贤林大道施工现场，记者发现菊江路段路基平整工作已基本完成，昔坂中桥路段桥梁吊装已完成。据了解，贤林大道起于石井古山村，接南石高速公路连接线，道路平行于省道201线，终于厦门翔安区霄垄互通。道路宽度55米，双向8车道，总投资11亿元，自开工建设以来已完成总投资的65%。
    “贤林大道是泉州南翼连接厦门的大通道。”该项目相关负责人表示，贤林大道的建成将有效加强南安与翔安的城市一体化进程，有助于增强石井西部腹地活力，带动沿线村庄发展，不仅能舒缓省道201线交通压力，减少交通事故发生，对石井、晋江、水头等地发展也起到重要的促进作用。值得一提的是，厦门新国际机场即将建成，贤林大道更是缩短了南安到空港的距离。