春节万家灯火背后的机务守望者们
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一些人想要改变世界，
而另外一些人想要保护她
佳节中舍小家，为大家的机务人
镜头一：冷风中矗立的航线人
春节期间，熙熙攘攘的人群夹杂着回家的欢呼声，拉开了春运的帷幕。随着时间的推移东航技术西北分公司所保障的航班量陆续增多，飞机的日利用率不断提高，这给航线维护带来了巨大的挑战，突然航线一车间接班后接到一项紧急任务：2375飞机方向舵配平双系统故障。
接到任务后，车间立刻组织放行人员冉小彤，维修人员李宏峰、谭雷进行现场排故。准备好所用工具，进行现场分工，由于故障位置比较特殊，位于垂尾上，需用到登高车，需要登高车在适当的位置进行高空作业，数九严寒的天气大大增加了工作的难度。寒风凛冽，大家不畏寒冷，不怕麻烦，航线车间及特种车辆有条不紊的移动云梯车接近排故位置，随后排故小组开始投入排故。为了保证飞机能尽早投入使用，排故小组顾不得喝一口水，顾不得吃中午饭，下午两点半左右，终于完成各项测试工作，各项性能数据均达到工卡要求标准，飞机顺利放行。
正值春运高峰期，为保证各位旅客能够安全顺利出行，东航技术西北分公司航线的工作者们，以众志成城的决心、精湛的技术和坚决的行动，再次为保障生产运力贡献了自己的一份力量。
镜头二：专注的结构人
西北结构人在春运期间接到B-6005飞机油箱漏油停场排故的任务后，迅速派员赶到现场进行查看，详细了该机前期油箱修理情况及范围，经分析：问题应该还是“干舱”里面问题。为保障春运期间运力充足，东航技术西北分公司各部门认真协调，当天晚上就对油箱进行了强制通风，并联系上海总部的油箱测漏设备。
定检部结构车间主任蒋涛组织了以业务骨干秦坚为负责人的紧急抢修排故小组，抢修小组成员很早赶到机库熟悉并调试设备，对接近“干舱”的油箱位置进行探测，下午对测试信号做了细致统计和排查，最终确定了故障位置，当天下午6时开始铲胶，一直干到第二天凌晨2点多，紧接着进行清洁，完成封胶工作时已是第二天上午9点了，下午进行测试，显示正常。第三日B-6005机正常出港，及时投入到春运第一天的航班运营中。
镜头三：细致的机电人
镜头四：明察秋毫的机电人
B- 6167飞机46A检查发现左发EDP管路漏油；，定检维修部机电车间在完成B6167飞机46A检期间发现左发EDP管路非金属部分因老化导致有漏油迹象。
经查询西安本地无货，调货航材将于晚上十点到达。为保证公司运力，工作人员在完成A检例行工作后，继续待命，直到晚上十点航材到货后完成更换，试车检查一切正常，飞机顺利按时出场。
镜头五：技能过硬的定检人
B- 6672飞机37A检发现2发壳体滑油滤信号管漏油。2016年1月18日，定检维修部机电车间在连夜完成B6672飞机37A检期间发现右发底部有滑油油迹，经试车后发现有滑油渗漏，工作人员将飞机拖回机库，经仔细检查发现右发滑油壳体回油滤信号管路漏油，经查询库存西安无货，此时已是凌晨3点，工作人员在回去休息不到五个小时后，航材保障人员联系调货航材十点将会到达西安，为保公司运力，工作人员不得不在通宵工作后，再次奔赴机场完成排故工作。最终飞机于中午十二点试车检查一切正常，顺利出场，让6672飞机能够及时执行下午两点的航班计划。
正是因为有了一群机务人默默的付出，飞行安全才有了可靠的保障
文字图片提供：李博 王栋 赵云龙 张拓
责任编辑：孙浩