“南铁工匠”事迹展示

南平工务段邵武路桥车间安全工长王闽黔自2014年起，连续几年被聘为集团公司首席技师，了解他的工友们都认为这是实至名归。因为王闽黔不但技艺精湛，而且肯动脑子，能解决大问题。

2008年，工区对桥梁固定检查吊篮，进行整孔更换，王闽赣在无先例可循的情况下设计出了施工方案，并圆满完成任务。管内钢梁桥钩螺栓松动频繁，每季度都要派6至8个人工处理病害。工区改用王闽黔发明的处理方案，全年仅需5至7个人工。在路桥系统推行“检”、“养”、“修”分开管理模式之后，他不断摸索，建立了一套简便实用的工作方法，使得车间在监控管内设备状态时事半功倍。近几年，他通过刻苦钻研，先后撰写了《浅谈如何整治既有线桥梁人行道存在问题》、《太阳能发电装置在防洪、维修看守点的应用》、《浅谈如何发挥工务部门车间班组培训职能的作用》等技术总结，既受到上级的好评，又在工作中取得了实效。

南昌电务段调度指挥中心安全员、高级技师王勇在领导眼里，是一名不折不扣的“救火队员”。多年来，王勇也从没辜负各级部门的期望，在昌九城际铁路、沪昆高铁等线路改造验收过程中，先后发现一百多处配线及码序错误等严重隐患，确保封锁施工100%正点开通。

王勇经过21年的积累，对段管内“老中青”信号设备了然于心，成了微电子方面问不倒、难不住的行家里手。提速道岔的安装施工、DS6-11微机联锁大修改造施工、微机监测施工和升级改造、CTC施工、ZPW-2000A改造，每次有他现场把关，领导们才觉得心里踏实。

多年来，为了当好这个“救火队员”，王勇在家庭生活方面作出了极大牺牲。不过，付出终有回报。今年他被授予“全国技术能手”称号。“王勇信号工技能大师工作室”亦揭牌成立。此外，全路技术能手、江西省技术能手、江西省五一劳动奖章等荣誉，王勇也都拿到手软。

今年47岁的邓邦致，自1996年起任福州机务段福州检修车间质检员至今，不但靠自学成为全段首位内燃机车钳工高级技师，还在2014年铁路总公司内燃机车钳工比赛中获得第七名，并于次年被授予火车头奖章。

“功成名就”的他，每天仍像以前一样，爬机车下地沟。从SS3型到DF4型，从柴油机辅助部件到牵引电机、走行部件，从电机电器到制动系统部件，他把好机车质量每一关，不放过任何细节。邓邦致坦言：“虽然很累，可当看到机车无故障正常运行在线路上的时候，我觉得再辛苦都是值得的。”2013年以来，邓邦致解决和处理了22起机车惯性故障，制作了3件符合现场使用的简易、高效工装。针对处理柴油机D1、9位主轴瓦故障，需要吊出柴油机进行处理的问题，他提出采用支架和葫芦进行作业的方法。通过该方案的实施，实现了无需吊柴油机即可处理D1、9位主轴瓦故障，节约了大量人力物力。

参加工作仅两年，就在全路技能竞赛中夺冠。创造这个“传奇”的人，是南昌车辆段南昌西动车所机械师刘鹏。

刘鹏参加工作前，一直是校园中“学霸”。进入南昌西动车所后，他仿佛仍生活在学生时代，过着每天在工作间、食堂、宿舍“三点一线”的枯燥生活。工作中碰到不解之处，非得跟老师、工长掰扯透才肯罢休。整本动车技术资料，被他拆解、制作成300张知识卡片。每天揣10张放在口袋里，一有空就拿出来看。下班后他做的第一件事，便是回顾当天遇到的故障及解决过程，仔细思考是否有更多、快、好、省的解决途径，并将细节一一记录在案。近年来铁路总公司公布的各种动车故障案例，也被他分门别类整理，在借鉴别人的发现、处置办法的同时，也提出了自己的看法。由于好学上进，参加工作仅一年，他便在江西省“振兴杯”十一届南铁职业技能竞赛中取得了第四名的佳绩。去年10月，他又百尺竿头更进一步，在全路技能竞赛中折桂。

，二十余年来因工作需要，开始向企业管理、。

，他以理性的思维、管理学的视野，，认真学习党和国家的大政方针，学习相关理论知识，积极参加相关短训班学习，听专家授课，学习、积累、再学习、再积累，然后选定方向，制定目标，积极备新课。如今，，并纳入集团公司党校干部培训的课程菜单库。

上至集团公司领导，下至普通职工，。“既生动活泼，深入浅出，又发人深省”，是他们的普遍评价。他多次荣获集团公司“优秀教师”、集团公司“优秀共产党员”、集团公司“职工教育先进个人”、集团公司党（干）校“优秀教师”等称号。

从非运输单位彬江水泥厂下岗工人，到鹰潭工务机械段技术创新多面手，李雪忠花了15年时间完成了“凤凰涅槃”。从工人、工长，到贵溪综合车间主任，李雪忠身份虽一变再变，但勇于技术创新的进取姿态却始终如一。

多年来，李雪忠的汗水、心血结出丰硕果实：由他主持开展《提高RM-80清筛机换床能力》攻关课题，大大提高清筛机换床效率，对于提升沪昆线第六次提速线路换床进度作出了突出贡献。2014年，以他名字命名的“李雪忠劳模创新工作室”正式挂牌成立。为解决宿营车蓄电池易失效报废的难题，李雪忠对蓄电池欠压保护装置进行技术改进，有效提高了蓄电池使用寿命。由他组织研发的《WY-70型物料运输车回转输送带刮泥装置》，降低设备故障率以及道床二次污染，提高施工作业效率。工作室还先后研发了自制割圆装置、套筒扳手铁槽工具等攻关项目，并先后得到推广运用，解决了不少生产难题。

南平车务段建瓯站车站值班员邱武忠参加工作十余载，凭着刻苦学习的精神，以及在全路、集团公司技能竞赛上的出色发挥，成了福建省铁路车务系统首席工人技师。非但如此，他还陆续获得集团公司“先进生产工作者”、“技术标兵”、福建省五一劳动奖章、技术状元、“杰出青年岗”能手和江西省最佳技术能手等荣誉称号。

2012年至2016年，他连续5年被抽调到集团公司，担任行车工种理论知识教员，为新入路职工传授专业理论知识，为新职工培训尽了一份力。在日常工作中，他努力帮助身边转岗的同事提高业务。继2015年获得集团公司“优秀兼职教师”称号后，今年1月，他又被铁路总公司聘为兼职培训师。从2015年起，他被车务段聘为兼职教员，担任车务段行车参赛选手的培训工作。他带队参加集团公司级以上各类竞赛，回回皆有斩获。他带过的徒弟中，已有3人获得集团公司级技能竞赛冠军，获得亚军、季军的也各有2人。

作为一名90后，婺源线路车间婺源监控工区副工长，张光宗之所以能在南昌西工务段脱颖而出，源于当年在参加昌福线道岔精测精调时的过人表现。参加工作仅半年张光宗凭借平日学到的病害整治知识，触类旁通，很快找到疑难病害并手到病除，从此便一鸣惊人，令人刮目相看。

被破格提拔为副工长后，张光宗有了更大的施展舞台。他对自己的要求更加严格，利用一切机会向技术权威虚心求教，认真跟老师傅们学习处理道岔、起拨改道、处理翻浆冒泥、换轨枕，并重新学习无砟高铁线路知识。在边学边干的过程中，他圆满地完成了上级赋予的合福高铁精调验收任务，受到了干部职工的一致好评。

在今年的江西省“振兴杯”技能比赛中，张光宗一路过关斩将，通过车间、段两级选拔，在大赛中荣获亚军，并被选派参加总公司决赛，取得集团公司第十二名的好成绩。

54岁的胡志强从事电力行业长达34年。作为集团公司首席技师，他每天仍然在努力学习，更新知识储备，确保自己不被日新月异的技术发展淘汰。

每次集团公司组织电力行业职业技能鉴定，有关部门都会将他从厦门供电段厦门电力工区请来，参加各等级电力工、配电值班员的考评。很少有人知道，集团公司新职电力工的教学大纲、电力工的《必知必会、应知应会》、考试题库以及集团公司、厦门供电段电力工技能比赛的评分标准等，都出自于他之手。人们更为熟知的，是胡志强带徒授艺方面，历来是毫无保留、倾囊相授。多年来，他带过的上百名徒弟中，不仅涌现出多名技师和高级技师，还有1人获得了江西省“振兴杯”电力专业竞赛冠军，3人获得亚军，2人获得季军。而胡志强本人，也凭带徒授艺的出色业绩，多次荣获集团公司优秀兼职教师、集团公司模范技师、集团公司先进生产工作者、段先进生产工作者荣誉称号，并于去年荣获火车头奖章。

2013年，颜其进入福州车辆段干随车列检。他自我加压，刻苦钻研技术，很快便能独当一面，通过竞聘当上了乘务长，在日常工作中多次成功处置重大险情。

在通过段、集团公司的层层选拔，成功入选2017年中国技能大赛第五届全国铁道行业职业技能大赛决赛后，在赛前训练时越发刻苦了。在训练“列车制动漏泄排查”科目时，颜其不小心被车底中梁剐破皮，他下场略作处理又咬牙上场训练。“排查车列制动故障”是他的弱项，颜其重点补强，虚心求教，在日复一日的枯燥训练中一点点提升自己的反应速度。

在南京进行的总决赛是客场作战，来自全路各局的技术能手们，赛前基于传统观念，谁也没把颜其当成主要竞争对手。没有压力的颜其沉着冷静，将训练水平发挥得淋漓尽致，最终在全路108名能手中脱颖而出，夺得客车检车员项目全能冠军，爆出了此次比赛的最大冷门。