知识城南下新塘将出现8车道快速路,半小时生活圈触手可及!
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随着广州东进战略的加速推进，黄埔增城两区之间的交通规划利好不断。
继广州第二机场落户增城正果、知识城规划四条高速地铁连接白云机场、广州第二机场、广州东站及南沙之后，目前在建的多条轨道交通项目，也在扎实推进。
▌知识城至新塘城轨提前开通
12月6日，中铁二十五局对外公布称，原计划于2020年开通的穗莞深城轨二期（即新白广城际轨道），全线（新塘至白云机场）将提前至2019年开通，而新塘至竹料段更是提前至2018年底开通，比原计划最快提前了两年。（详情点击）
中铁十五局负责人表示，在建设过程中，新新大道为该项目重难点工程。由于新新大道位于新塘镇至永宁街道之间，交通线路繁忙，拆迁难度大，特别是跨越广园快速、广惠高速施工，安全风险高，施工难度大。目前，影响线路基础施工的部分迁改任务已经完成。
▲穗莞深城轨新新公路段高架桥已完成过半，部分高架已合拢。
新白广城际全长77.573公里，起自穗莞深城际新塘站，经增城开发区、镇龙、知识城、竹料，在竹料站与广佛环线接轨，共线引入白云机场，之后经花山至广州北站，全线新建车站13座，其中高架站8座、地下站5座。
知识城印象了解到，新塘至竹料之间的9个站中，除新塘站是地下站外，其余的8个站（增城开发区站、荔湖城站、镇龙站、平岗站、佛郎村站、马头庄站、健康产业城站、竹料站），均为高架站。
而根据该项目2017年目标任务，今年将完成投资51亿元，其中桥梁将完成51.52％，隧道完成56.45％，站房完成52.59％。从各项指标来看，均完成过半任务，那么施工方所谓的2018年底通车，也不是很离谱。
在竹料站至新塘站建成通车后，对连接广佛东环及穗莞深形成区域城际路网结构具有重要意义。黄埔区九龙片区居民可搭乘知识城线从马头庄站或镇龙站，换乘城轨至新塘，将只需15分钟。
▌两区交界通道新新公路升级改造
事实上，除了穗莞深城轨，好消息还一波接一波！连接黄埔增城的两条市政道路将迎来华丽变身——新（塘）（中）新公路外绕线、新新公路（广园快速路至叶岭村段），要扩建了！
近期，这两条快速公路在广州公共资源交易网开始可行性研究和设计公告。改扩建后的新新公路等级为一级公路，速度为60km/h，双向八车道，日后从知识城、镇龙、永和开车到新塘更加通畅！
▲广州十三五公布的新新大道快速化改造示意图
据了解，新新公路项目由现在的新新公路改扩建设计，目前新新公路采用二级公路设计标准，设计速度仅为50km/h。而改扩建后的新新公路等级为一级公路，速度为60km/h，双向八车道。
本次扩建的新新公路（广园快速路至叶岭村段）路线总体走向为由南向北，起终点的位置明确，起点位于广园快速路向北200米，为穗莞深城轨并入新新公路处，终点为穗莞深城轨与新新公路分离处，线路全长约10.5km。
而新新公路外绕线工程，主要功能是按一级公路结合城市主干道标准，由新塘镇国道G107连接和永和镇的新新公路，全长约4.3km，双向六车道，设计行车速度不少于60公里/小时，将按一级公路结合城市主干道标准设计。
其南接现状G107，北接新新公路，将改善新塘镇与永和镇的交通环境，以及地方区域交通网络的优化。
新新大道是介于黄埔区与增城区交界处的一条主干道，标号为S118（中新至新塘段），北至中新墟，故称作“新新大道”，长约19公里。作为连接新塘与镇龙及知识城的城市主干道，在广州东进战略中的地位日显重要。
近年来，随着增城开发区、新塘以及永和开发区物流、工程的增多，行经新新公路大货车、拖车、泥头车对公路损坏显然易见，公路常年处于修补中。
▲新新公路现状，道路破烂亟需整修。
不少街坊也曾投诉：新新公路每天无数的泥头车，运石车呼啸而过，一边跑一边洒，半夜鸣笛。每天很多人清扫也无济于事。
日前，黄埔君走访新新公路，发现随着城轨施工，到处围蔽，新新公路更加拥堵不堪。从中长期来看，新新公路的现状远远不能满足需要，特别是新白广城轨又沿新新公路布设，使得这一条路的通行能力大打折扣，扩建整修迫在眉睫！
▌九龙大道远期对接新新公路
▲已于2016年升级改造的九龙大道中段（广河高速路口至凤凰湖）。
九龙大道是知识城的交通主动脉，承担着过境和境内交通集疏的双重功能，南与广汕公路（国道324线）相交，并通过镇龙路口下穿隧道，与永龙大道相连。
根据初步规划，随着知识城的快速发展和新塘东部枢纽的建成，南北走向的九龙大道将通过镇龙路口下穿隧道继续南延，并穿过镇龙大坦村、麦村，接通新新公路。
打通这一段的成本相对还是较小，一者，沿线居民少，多为山丘，这意味着拆迁难度较小；
二者，笔者此前实地探访大坦村、麦村及增城永宁街叶岭村发现，在大坦—麦村—叶岭三条村之间，其中麦村和大坦已有两车道的水泥村道相连，麦村和叶岭之间，由麦村引出一条宽约六米的土路向叶岭村方向延伸，并在约八百多米处形成断头路——但其实路还是通的，在断头路段还是有一条羊肠小道连通的。从新新公路叶岭村穿过这条小道，约半小时就到了麦村的土路。
随着新新公路扩建成10车道快速路，如果现状6车道的九龙大道，能够实现南延新新公路，届时，知识城片区居民自驾前往新塘商圈，比目前取道广汕公路更为顺畅。
▌广州东部黄金交通走廊形成
随着知识城高速地铁以及穗莞深城轨的布局，从地图上可以发现，沿白云机场到九龙大道，而后南下新新公路至新塘，白云机场、知识城、镇龙、增城开发区、新塘四个交通综合枢纽，串联成一体，形成一条广州东部的“新黄金走廊”。
目前，从知识城、镇龙到增城、新塘的交通工具除了往来的大巴外，只有一辆370的公交，相邻两地之间交通不太便利。随着2018年穗莞深城轨北延段的通车，这条东部交通走廊带将带来更多人流物流，促进两区经济发展。
▌黄埔增城半小时生活圈触手可及
随着东进战略加速和两区的共同努力，连接两地的交通工具将越来越方便。今年底12月28日，连接黄埔增城两地的地铁13号线首期将建成通车；明年，另一条横跨两区的地铁21号线也将开通。
再加上今年底与13号线一同开通的知识城线，到明年，黄埔科学城片区、知识城片区的居民，可乘坐知识城线到镇龙，换乘穗莞深城轨直达新塘逛街，或换乘21号线东一路直抵增城区中心，饱览荔城风光。
而对于老黄埔片区的居民来说，13号线通车后，去往增城新塘不过半个小时车程，大沙地与新塘——广州东部的这两大商圈，将形成半小时生活圈。
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