彩色陶瓷颗粒路面的防滑效果是怎么来的???

首先小编先来普及一下路面构造深度的定义：

道路表面的构造深度（TD,texture depth）以前称纹理深度，是路面粗糙度的重要指标。是指一定面积的路表面凹凸不平的开口孔隙的平均深度。主要用于评定路面表面的宏观粗糙度、排水性能及抗滑性。

“彩色防滑路面”是指用于市政或高速公路刹车减速区等需要表面防滑系数的各种起到色彩警示和防滑双重功能、集美观和安全于一体的交通道路。彩色防滑路面是在现有的混凝土或者沥青路面上粘结上3-5 毫米厚的高磨光值的彩色陶瓷骨料而形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层。由于它有较大的构造深度从而大幅增加了路面的摩擦系数使路面具有很好的防滑性能。 构造深度可以帮助把水从车轮和路面的接触点移去，让构造深度入车轮。路面有水时，路面构造深度越深，接触点就越好，增加车轮和路面接触点之间的摩擦力，从而提高防滑性能。

普通沥青和水泥路面刚铺完的时候防滑性能高，但是经过一端时间使用，表面的结构深度就会变小，防滑性能大大降低。而防滑彩色路面是将彩色陶瓷颗粒粘在表面，所以只要彩色陶瓷颗粒不被损坏就不会失去防滑性能——即路面不能被磨光变滑。所以彩色陶瓷颗粒最重要的属性是保持高抛光值，这样一来当微观结构被磨损的时候，不是彩色陶瓷颗粒被磨光，而是整个结构被一层一层的磨掉，在这个过程中构造深度仍然保持不变，继续保持其性能。

在城市交通与环境协调发展的21世纪，景观艺术已经成为城市建设与发展的重要因素。陶瓷颗粒彩色防滑路面作为一种城市道路面层景观铺装材料，在促进道路交通安全和美化街路空间环境领域发挥着重要作用，具有很好的发展前景。

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