大风:共享单车与蹦蹦车

       我住的楼下是科技二路的断头路，向西不通，但往西大约一公里的地方有一个城中村叫胡家庄。里面住了大量的外来务工者，由于不通公交车，出入非常的不便，如果步行大槪需要十五分钟左右。我住小区刚开发时，从丈八北路到胡家庄只有一条窄窄的水泥路，晴天尘土飞杨，雨天水花四浅。这样就应运自发产生了一种新的交通工具“蹦蹦车”。这种车子分为两种，一种是电动，一种是机动；不管是电动还是机动，都是经过改装的，加装了遮雨棚，座位大多都是四个，往返于丈八北路科技二路与胡家庄之间，单趟票价一元，解决了租住在胡家庄成千上万务工者的出行困难，解决了最后一公里的问题。这些开“蹦蹦车”的司机大多都是来城里打工的农民工，花个三千五千就能买一辆这样的车，但是，不是任何人都可以买辆车就能来经营的，这些开蹦蹦车的拉帮结派，内部形成了所谓的“商洛帮”、“”等，几个帮派垄断了这一路段的营运。一个来回十分钟，毛收入八块钱，据说一个月就可把买车的钱给赚回来，其中许多的车老板从一开始来西安打工，就一直从事这个行当，短短几年功夫不但在老家盖起了楼房，银行里也有了存款；还把老家的亲戚朋友带来西安跑“蹦蹦车”。这些人还会换战场，随着城市的不断扩大，总能找到那些处在城乡结合部短途的、不通公交的地方，搞这种投入不大但很赚钱的行当。为了能多拉快跑，多挣钱，什么交通规则完全不放在眼里，所以就造成了在断头路口“蹦蹦车”的乱停乱放，有时十几辆车聚集在路口，造成交通严重拥堵。有些胆大的“蹦蹦车”甚至会跑到公交站停车区拉客，全然不顾红绿灯及公交车停靠站，我行我素，乘客的安全完全得不到保障。即就是这样坐车的人总是络绎不绝，这些所谓的司机从早到晚就是一句话“差一位”，好像这些蹦蹦车永远都是只差一个乘客。从这些人忙碌的身影看来，生意的确不错，貌似一个暴利的行当。也可能正因为暴利，所以承担的风险也是很大的。首先这个“蹦蹦车”载客国家规定是不允许的，再者这些驾驶员几乎都没有驾驶证，全部都是违法载客行驶，发生了事故，乘客的利益得不到保障。因此交管部门隔一阵就进行打击整顿，感觉都是一阵风，每换一届政府，就要来几天整顿，过后不了了之。这些“蹦蹦车”也在这样的猫捉老鼠游戏中，学会了对付的办法，猫来了，就藏起来，猫走了，继续跑；成了城市改造中的一大顽疾。

       我有一个习惯，就是每天晚上吃过晚饭出去溜弯，几乎都要路过西辛庄，有一阵发现一阵奇怪的现象，路上出现了许多的电瓶车在搞营运，使得我非常的疑惑不解。为了搞清缘由，在一个礼拜天我骑上自行车去了一趟鱼化寨。我看到在西辛庄的十字路口，向西有一条通往鱼化寨的路，在这条路上时常跑着只在风景名胜区见到的电瓶车，一辆接着一辆，一辆要拉十几个人，成了这条街上一道风景。这条街向西里边的鱼化寨，是一个很大的城中村，据说包括外来人口有将近二十万，在西郊是一个很有规模的城中村，在加上在城中村有一个几万人的民办大学，街道两旁非常的繁华。奇怪的是就是这样一个地方，这样一条道路居然不通公交车，而要坐公交车必须要走到这条路与丈八北路的交汇处。有趣的是就在这个交汇处，有多条起始的公交车，更加增大了这条路的人流量，因此就应运而生了这些电瓶车的运营，这些电瓶车大大的方便了住在鱼化寨城中村人们的出行。这些电瓶车据说是这个城中村的村民们购买的，所有权及运营权是这些村民，其它地方的人是不能加入其中运营的，也有个别转让的，收入也是可观的。为了增加收入，就要多拉快跑。这样就出现了这些电瓶车跑上丈八北路上的公交站，甚至更远的科技二路南窑头等地方去拉客，不仅与公交车挣客源，而且造成了交通的拥堵。住在周围小区的市民多有微词，成了交通不畅的一大毒瘤，在社会上造成极坏的影响。在这种情况下，政府也曾多次出面邀请社会名流开会进行探讨，以期找到解决的办法。公安部门及部门也多次进行整顿，收车罚款，但都是一阵风，过后依然我故。后来交管部门及部门在路口设立了专门的岗哨，一天二十四小时值班，才使得这些电拼车收敛许多，不能出路经营，但在通往鱼化寨的路上依然进行着营生。

       经济学其中一条简单的原理告诉我们，有需求就有市场，而这些电瓶车和“蹦蹦车”的出现，完全是市场的需求而出现的现象，尽管这种需求现象所出现的市场不正规，甚至完全不符合国家的法律法规，但其顽强的生命力已经证明他是人民群众所需求的。作为政府，引导规范是责任所在，采取措施铲除违法行为都是应尽的责任。而采取一刀切，进行刮风式的治理，完全达不到效果。尽管我们经常看见公交部门组织声势浩大的所谓“清剿”行动，收缴了多辆的电瓶车和“蹦蹦车”，但收效甚微，行动结束，即时就能再次看见死灰复燃。

       最近，吃过晚饭，我依然继续着我的溜达，但我发现，“蹦蹦车”减少了很多，一直不绝于耳的“差一位”声音听不见了，流窜于西辛庄通往鱼化寨的电瓶车不见了踪影，让我心生好奇的地方是我们没有看见交警和开着警车和拖车，成群结队进行治理的行动，更没有看见声势浩大的“清剿”行动。我特意站在原来“蹦蹦车”等人的地方仔细观察，我发现，路过的人群当中，多了许多骑共享单车的人。这些人骑着颜色各异的单车，身轻如燕的从我身边飞速而过，哦，我恍然大悟。共享单车，对，是共享单车治理了这种城市的“牛皮癣”。政府多年治理见不到效果，科学技术的发展，共享单车发挥了作用，比政府的管理发挥的作用大多了。其实，共享单车只是出现在更大范围内的市场需求，而这种需求与“蹦蹦车”和电瓶车的需求发生了重叠，在共享单车面前，“蹦蹦车”和电瓶车显得不方便且收费也高，更为重要的是安全得不到保障，因此，淘汰就是必然的。

       “蹦蹦车”和电瓶车这种顽疾存在了多年，在科学技术的发展面前缴械投降。政府想管好办好的事情，共享单车的出现使得这一问题迎刃而解。那么，我不禁要问，是不是我们政府管不好办不好的事情一定要通过科学技术的发展来解决呢？我看未必。只不过是共享单车的出现使得“蹦蹦车”和电瓶车缴械投降给了我们一种思考问题的方式。城市精细化管理还有许多问题需要解决，政府除了对行业有规划及指导作用外，精细化管理是一个必须解决的问题。比如，对于“蹦蹦车”的管理，我们政府如果在“蹦蹦车”行驶的路段开通一路临时公交，问题不就解决了，也就不会上演交管部门与“蹦蹦车”之间猫捉老鼠的游戏了，这只是我个人的想法。办法总是比问题多。

       由于工作的关系，我每天坐车要通过丈八东路。在丈八东路与丈八北路的交汇处有一个公交站—丈八东村站，这个公交站与高新区只有一路之隔，所以在这里坐公交的人比较集中，特别是在下班时刻，过去用人山人海比喻也不为过，也滋生了专门在此拉客的所谓黑车，上下班时间交通拥堵是经常发生的。但是，最近我坐车从此经过，发现以前的景象大大改观，没有了以前上下班时间的人山人海，所谓的黑车了也少了许多。沿路的两旁增加了许多骑共享单车的人，其实就是共享单车解决了这个问题。大数据已经表明，共享单车的出现，已经使得城市的交通拥挤状况得到了改善，大大提高了城市人们生活和工作的效率，它就像城市交通的毛细血管一样，得到越来越多人们的认可，由于它是一种低碳环保的出行方式，也得到越来越多人们的使用，由于是中国人的创造发明，也大大提升了中国的国家创新形象。同时我们也看到，共享单车的出现，也给人们的公共意识提出了考验，不可否认的是有些人对共享单车有故意的破坏；而更多的问题是出现在人们使用以后的乱停乱放，这也给我们的政府提出了一个新的管理问题。相信这种低碳的出行方式，不仅是政府所倡导的，也是人类所期盼的。当年我们的城市道路上主要是以自行车为主，那可是我们引以为豪的景象，经济发展以后，城市道路上主要是汽车，把公共交通定位优先的发展方向，所以城市道路两旁的自行车道就变成了公交车专用车道，现在社会经济的发展，使得私家车的拥有量不断上升，道路两旁停满了私家车，使得自行车道变得既拥挤又窄。在西安，地铁的发展日新月异，使得一些公交线路的旅客流量大大减少，共享单车也使得最后一公里变得更加的方便。因此，我以为不能以共享单车出现的某些表象而否定它给我们城市带来的新变化和方便。既然如此，我们的城市管理者不能只在人行道上涂抹一个自行车的象形标志就了事，是不是也应该加大这方面的立法，使得共享单车骑行的更加通畅，更加的安全，停放更加的方便。（图片来自网络）