型质具进 Lexus NX 200

此次小改款NX，除了内外造型皆进行修改外，也呼应了国内消费者对于安全配备的重视需求，为全车系标配了LSS+主动式安全防护系统；除此之外，总代理和泰汽车亦新增导入了更入门的NX 200车型，将入主拥有的门槛再降低，这行销策略相当好，但改款新车型各方面的表现究竟如何？尤其2.0L的动力性能是否有水准的表现呢？就是本篇报导要告诉大家的。

文：杨智汉 / 图：廖子贤

● 建议售价：新台币152～169万元

● 平均油耗：13.6km/L

● 原厂保固：4年12万公里

● 讨喜之处：可以更轻松入主Lexus

● 遗珠之憾：稍嫌压迫感的后座头部空间

拥有前卫、大胆造型与丰富豪华内装配备的Lexus NX车系，在2014年导入后如预期地形成热卖风潮，尤其在200t涡轮车型追加引进后更是拉升其销售红盘。

而如今总代理和泰汽车更借由原厂小改款NX的推出，趁势新增导入搭载2.0L自然进气引擎的NX 200车型，并且开出颇具杀伤力的152万（新台币，下同）起跳价格，不仅将入主门槛降低，亲民的售价更是令人心动。

另外，为了取得年轻消费族群的青睐且提供更多样的选择性，原厂也为NX 200准备了9种车色、4款内装色调以及3款等级车型供选择，唯较可惜的是并未有F Sport运动版车型可选购。

NX200的头灯组采单颗LED投射光源设计，同时具备ABH智慧型远光灯自动切换功能。

外型更为犀利、霸气

其实NX车型在未改款之前，其外型已经是相当霸气与凶悍，全车更是充满着强壮刚硬的肌力感。

但或许Lexus认为这气势还不够，因此着手将大开口的纺锤型水箱护罩再赋予更粗壮的横栅式设计，并换上加大型的全新下保杆进气坝，如此再与锐利十足的鹰眼式LED头灯与箭矢行昼行灯相互搭配，让整个车头侵略气势更彻底展现。

车尾则是将LED尾灯组向内外加长放大，同时将尾窗下方原本采圆弧曲线的钣件施以立体折线设计，来呼应全车既有的鲜明锐利线条。

十足霸气的大型纺锤型水箱护罩改采粗壮横栅式与细纵线交织设计，并加上金属镀铬框饰，气势与质感并具。

L-Shaped尾灯组向外增加15mm、向内拉长70mm，灯具并向中心靠拢，营造出更为强烈鲜明的视觉感受。

NX200豪华版标配造型动感的18吋五爪式镂空铝圈。

车舱精致质感再提升

小改款NX的内装设计虽然维持原有铺陈格局，但也有多项操作介面做了修改设计，除了以往采按键式设计的空调系统介面，换成操作更为便利的上下扳钮式设计，也将具备时区调整的复古石英钟放大来强化辨识性；此外，控台上方的液晶显示荧幕升级至8吋，同时Remote Touch资讯整合系统的触控面板也加大面积，再搭配形状重新设计的手腕靠垫，让操作者更易于精准使用。

维持原有铺陈格局设计的车舱，乃透过更多镀铬金属、皮革与软质塑料等材质的点缀，营造出更胜以往的精致质感。

不过最令人感到贴心满意的就是车舱精致质感的再提升，尽管原有车舱的质感呈现已属高标水准，但原厂仍用心地在车舱内各个旋钮与按键施以锯齿状金属缎面处理或采镀铬金属来衬饰点缀，甚至每一道内装缝线都是经由3年以上训练的裁缝师亲手缝制，这些动作就是为了让改款NX拥有更胜以往的车舱质感呈现。

NX200标配8吋多荧幕功能资讯整合系统，内建有影音、通讯、蓝牙及车辆设定等系统功能。

至于在豪华舒适配备上的丰富度则与原有车款差异不大，但在安全配备部分则有长进，标配了消费者所期待的Lexus Safety System+主动式安全防护系统，这套系统包括有整合自动煞车辅助功能的PCS预警式防护系统、DRCC车距维持定速系统、LDA车道偏离警示以及AHS智慧型远光灯自动切换功能等，不过在NX 200车型上则缺少了BSM盲点侦测警示与RCTA后方车侧交通警示系统，算是美中不足之处。

空调系统的温度及风量调整介面修改成操作更便利的上下扳钮设计。

RemoteTouch资讯整合系统的触控面板加大了面积，同时手腕靠垫造型也重新设计，让操作者更易于使用。

NX200也标配有智能多重驾驭模式，具备Eco/Normal/Sport+三种驾驶模式切换。

开起来就是顺畅

NX200所搭载的动力系统为一具代号3ZR-FAE 2.0L Dual VVT-i自然进气引擎，并搭配可模拟8速手自排功能的CVT变速箱，最大马力及扭力输出为150ps、19.3kgm。

原以为这颗引擎会是RAV4 2.0（3ZR-FE）或是ES 200（6AR-FSE）身上那一具，但对照引擎代号之后，才确定这是具全新且有特别针对NX所调校出的引擎动力。

那NX 200开起来到底够不够力呢？整体来说，没有NX 300（原200t）涡轮增压的冲劲快感，亦沾不上热血激情的驾驭感受，但轻快、顺畅且线性的加速动力反应，绝对可以用来满足日常“实用面”的驾驶需求，尤其在市区道路走停时的起步与中低速加速反应，并不会让人失望，甚至持续深踩油门后的再加速反应，也不会有重拖或加速迟滞感，一切都在顺畅中进行，也就是说在中高转速下即便再重踩油门，这具卖力工作的2.0升NA引擎，给予驾驶者的仍是线性渐进的再加速反应，而非强猛的冲劲性能，这般性能表现虽无法满足性能车迷口味，但相信却是更能贴切多数人的实用需求。

NX200的动力加速表现一整个就是顺畅、线性，同时有良好的运转静肃性，相当符合多数人“实用面”的用车需求。

舒适、好操控

NX200仍维持搭载前麦花臣、后双A臂的悬吊系统，所展现出的是一种舒适、好开且易操控的驾驭特性，尤其在SUV天生车高与重心皆偏高的条件下，仍保有颇为灵活的动态反应与过弯稳定性，这点确实令人赞赏，尤其偏软却带韧性的阻尼设定，在面对不平路面或坑洞时，除能有效处理来自路面的震动带来乘坐舒适性外，也让此车在弯道中保有相当的支撑性与侧倾抑制，带来稳定的动态表现，再加上清晰的路感、精准的转向与不错的重心转移特性，让此车在山路开起来身手还颇为敏捷俐落。

这具代号3ZR-FAE的2.0升自然进气引擎，具备有连续可变汽门扬程技术，搭配CVT变速箱可输出150ps、19.3kgm的最大马力及扭力。

在NX 200开出152～169万元价格之后，再看此车讨喜的外型、丰富的舒适与安全配备以及不错的空间表现等，应该没有人会否认此车在市场上所具备的强势竞争力吧，更不用说在这个价格带几乎已是没有同级竞争对手存在了。

LexusNX 200豪华版规格表

新车售价：新台币169万元

引擎型式：L4 DOHC 16V

排气量：1987c.c.

压缩比：10.5 :1

最大马力：150ps/6100rpm

最大扭力：19.3kgm/3800rpm

悬吊系统：前麦花臣、后独立双 A臂

轮胎规格：225/60R18

驱动方式：FF

变速系统：CVT（附8速手自排功能）

煞车系统：四轮碟煞

长/宽/高：4640/1845/1645mm

轴距：2660mm

车重：1685kg

主动安全：ABS＋BAS＋EBD、VSC、TRC、HAC

被动安全：7具气囊

主要配备：LED头灯/昼行灯、Push Start、定速、恒温空调、多功能真皮方向盘、方向盘换档拨片、驾驶座电动8向调整功能、双前座电热座椅、8吋多功能资讯整合系统、引擎怠速熄火装置