【施工技术】路面裂缝处治措施大全,总有用得到的时候



横向、纵向和反射裂缝的修补

⑴ 缝宽小于2mm时，可不作处理。

⑵ 缝宽2-5mm的可用改性乳化沥青灌缝，大于5mm的可用改性沥青（如SBS改性沥青）灌缝。灌缝前，须先清除缝内、缝边碎垃圾、垃圾，并保持缝内干燥，灌缝后，表面撒上粗砂或3-5mm石屑。

四种裂缝修补方法对照表：

网状裂缝

⑴ 如夹有软弱层或不稳定结构层时，应将其铲除；如因结构层积水引起网裂时，铲除面层后，需加设将路面渗透水排除至路外的排水设施。然后再铺筑新混合料。

⑵ 如强度满足要求，网状裂出自沥青面层厚度不足时，可采用铣削网裂的面层后加铺新料来处理。加铺厚度按现行设计规范计算确定；如在路面上加罩，为减轻反射裂缝，可采取各种“防反”措施进行处理。

⑶ 由于路基不稳定，导致路面网裂时，可采用石灰或水泥处理路基，或注浆加固处理，深度可根据具体情况确定，一般为20-40cm。消石灰用量5%-10%，或水泥用量4%-6%。待土路基处理稳定后，再重做基层、面层。

⑷ 由于基层软弱或厚度不足引起路面网裂时，可根据情况，分别采取加厚、调换或综合稳定的措施进行加强。水稳定性好、收缩性小的半刚性材料是首选基层。基层加强后，再铺筑沥青面层。

灌缝修补技术

应用条件：

-缝宽在5mm以内的裂缝

路面和基层温缩、干缩引起的纵、横向裂缝，缝宽在5mm 以内的，宜将缝隙刷扫干净，用压缩空气吹去尘土；采用热沥青或乳化沥青灌缝撒料法封堵；

-缝宽在5mm以上的裂缝

缝宽在5mm 以上的，应剔除缝内杂物和松动的缝隙边缘，或沿裂缝开槽后用压缩空气吹净，采用砂粒式或细料式热拌沥青混合料填充捣实，用烙铁封口，随即撒砂、扫匀；也可采用乳化沥青混合料或沥青胶填封。

工艺流程：

1.原路路面

2.清缝除尘

3.注胶灌缝

4.灌缝完成

切割修补技术

应用条件：

-修补单个的坑槽

在路面的基层完好，仅面层有单个坑槽时使用。

-缝宽较大的裂缝

缝宽大于5mm，裂缝周边还伴随着唧浆、局部沉陷、错台等严重病害，裂缝发展未稳定，短时间内又无法进行铣刨加铺的路段，常选择此法。

-面积不大的龟裂、拥包

对于基层完好，仅面层有局部的龟裂、拥包或沉陷时可以采用此法。

工艺流程：

1.划界切割

2.挖除废料

3.装填新料

4.碾压成型

铣刨摊铺技术

应用条件：

-大面积的重度裂缝

因路面沥青性能不好或路龄较长，产生较大面积重度裂缝，强度不足时；

-大面积的坑槽和拥包

基层完好或下面层、中面层基本完好，而面层上出现大面积的坑槽和拥包时；

-大面积的沉陷和车辙

基层完好而面层上出现大面积的沉陷和车辙时使用，可以根据病害情况，铣刨上面、中上面层或整个面层层；

工艺流程：

1.病害路面

2.封闭交通

3.铣刨面层

4.清渣除尘

5.洒布粘层或透层

6.摊铺面层

7.碾压成型

8.开放交通

贴布封层技术

应用条件：

-原路面上加铺罩面或封层

在原路面上直接加铺罩面或封层，而一些较宽的裂缝可能引起罩面或封层开裂时；

-铣刨后的基层上重铺路面

在铣刨后的基层上重铺路面，而基层上有较宽的裂缝，可能引起面层开裂时；

-刚性路面加铺罩面或封层

在水泥混凝土路面上加铺罩面或封层，为避免接缝和裂缝引起罩面或封层开裂时；

工艺流程：

1.清扫原路面

2.粘贴土工布

3.摊铺上封层

4.碾压上封层

碎石封层技术

应用条件：

碎石封层是指用专用设备在路面上先洒布沥青胶结料，随后洒布石屑，在胶轮压路机或自然行车碾压下，使沥青结合料与石料之间有最充分的表面接触，以达到它们之间最大限度的粘结性，形成保护原有路面的沥青碎石磨耗层。

对轻微的裂缝但面积较大的路段，在高温季节可采用喷洒沥青撤料压入法修理；适用于普通公路沥青路面的预防性养护。

工艺流程：

1、清扫路面

2、喷洒沥青

3、撒布骨料

4、碾压成型

同步碎石封层技术

同步碎石封层是指用专用设备即同步碎石封层车将单一粒径的石料及沥青胶结料几乎同时洒布在路面上，在胶轮压路面或自然行车碾压下，使沥青结合料与石料之间有最充分的表面接触，以达到它们之间最大限度的粘结性，形成保护原有路面的沥青碎石磨耗层。

应用条件：

对轻微的裂缝但面积较大的路段，在高温季节可采用喷洒沥青撤料压入法修理；适用于高速及普通公路沥青路面的预防性养护 。

工艺流程：

1.清扫路面

2.同步封层

3.碾压成型

4.开放交通

稀浆封层技术

稀浆封层是指采用机械设备将乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上的薄层。是指用具有一定级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌制成流动型混合料，再均匀摊铺在路面上的封层。

稀浆封层可以使路面磨损、老化、裂缝、光滑、松散等病害，迅速得到修复，起到防水、防滑、平整、耐磨等作用。

微表处是指采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上，并很快开发交通的具有高抗滑和耐久性能的薄层。

微表处开放交通时间的长短依工程所处环境的不同而变化，通常在气温为24℃，湿度为50%（或更小）的状况下可以在1h内开放交通。按照矿料级配，微表处可以分为II型和III型，分别以MS-2和MS-3表示。

稀浆封层和微表处的区别

稀浆封层和微表处有很多相似之处，但是两个不同的概念：

-定义不同

-乳化沥青技术要求不同

-集料质量要求不同

-稀浆混合料设计指标不同

-微表处可用于填补车辙，而稀浆封层不能。

应用条件：

乳化沥青稀浆封层施工技术在我国还是一项新技术，在目前主要用于以下几个方面：

（1）旧沥青路面的维修养护

（2）新铺沥青路面的封层

（3）在砂石路面上的铺磨耗层

（4）水泥混凝土路面的维修养护

（5）桥面的维修养护

工艺流程：

1、原路面预处理

2、铺玻璃纤维布

3、稀浆封层施工

4、初期养护成型

路面再生技术

为节约能源，减少环境污染，合理利用筑路资源，少占筑路废料堆放用地和降低路面工程造价，在沥青路面大修和改善工程中，旧沥青面层的再利用技术开始应用。

旧沥青面层的利用一般分为两种情况：

1、再生利用：将旧面层的结合料和集料进行再生（加入沥青及橡胶、热塑性聚合物或硫磺等外掺剂），组配成合格的再生沥青混合料供重铺路面使用。包括热再生和冷再生技术两种。再生利用基本适用于各种沥青路面结构的面层。

2、重复利用：旧面层在破碎仅需掺加少量结合料或矿料后使用，该技术仅限于用作面层下的嵌锁型的基层或联结层。

冷再生技术适用范围：

道路就地冷再生适用于路面标高不受限制的道路，主要为一般公路包括等外公路及部分城市道路。再生层主要作为道路的基层（承载层），原道路无论是什么结构均可以进行冷再生，只是冷再生时如何进行配合比设计和掺加何种骨料的问题。视道路等级的不同，再生层上应加铺沥青混凝土面层或做封层处理（在乡道等交通量不大的等外公路无须加铺面层，可直接使用）。

优点：

-充分利用已有资源

-降低工程造价

-提高旧路面等级

-缩短工期

-保护环境　　　 　

-对公共交通影响小

-精确控制铺层厚度

-适用范围广

工艺流程：

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