节目预告:七十八年的约定,只为一张京张路老照片——敬请关注FM103.9《一起午餐吧》

11月11日（周五）中午12点，北京交通广播FM103.9《一起午餐吧》将播出有关《我的京张铁路》一书的田野考察及资料收集过程，在这其中，我从孙健三老教授那获得了其父亲孙明经先生于1937年6月30日拍摄京张铁路的图片使用权，同时，帮助孙教授履行了其父亲孙明经先生于78年前答应时任青龙桥车站站长的赠送照片之承诺，最终在2015年夏天将1937年拍摄的京张铁路及青龙桥车站与马莱4型机车等照片送给了青龙桥车站现任的杨站长~精彩内容敬请期待~~

准备挂于客车尾部的马莱4型207号机车，摄于车站西端的原51公里处。在蒸汽时代，司炉在开车前往往会到站台的商贩处购买食品，以保证充足体力。孙明经 摄

当年马莱4型机车的司机都被称为离地三尺、腾云驾雾的“活神仙”，神情中也颇有几分牛气。在司机室下方定有一块警告牌（火车司机称其为“切告牌”），内容为“这种大火车头非常重大，只准在南口康庄一段之间来回驶行，因在南口以南及康庄以北所有的桥梁力量不足，都承受不住这种重大车头，要是擅行驶用必至压塌桥梁、损坏车头车辆、伤及生命，非常危险！切告！切告！”在警告牌的旁边还装有铭牌，铭有美国机车公司的SOHENECTADY工厂于1921年9月制造。此警告牌在马莱4型机车报废时才被拆除，最后一块警告牌被放在机务段的财务室附近，1978年拍摄电影《严峻的历程》时，本来想当做道具，但警告牌已经找不到了。孙明经 摄

对比图：由窑顶沟桥向北遥望东园站内的避难线。百年间，单线变成了双线，木质轨枕变成了水泥轨枕，上行线为1960年修筑，并在老桥东侧新建了一座桥。上图为孙明经于1937年拍摄，下图为王嵬于2010年拍摄

对比图：老照片为最初为5号保险道岔，由此引出避难线长206米，设有39.8‰的上坡。此避难线在50年代时已被拆除，如今在正线东侧山坡上仍有废弃路基，此图由南向北拍摄，远处的城墙为上关。上图为孙明经于1937年拍摄，下图为王嵬于2010年拍摄

对比图：老照片摄于1937年6月30日，站房外站着身背大刀二十九军士兵，可见当时的局势很紧张。站房内白衣人为时任车站站长，当时他问此照片的拍摄者孙明经先生能否送青龙桥车站几张照片，孙先生痛快的答应了，但由于七七事变爆发，此事便一直搁浅。2015年，笔者在编辑本书搜寻老照片时，与孙明经先生的儿子孙健三取得联络，得知他曾联系青龙桥站未果后，笔者将他来到了青龙桥站，孙健三先生将其父在78年前拍的照片送给了青龙桥现任站长杨存信，终于兑现了其父曾许下的诺言。上图为孙明经于1937年拍摄，下图为王嵬于2015年拍摄

组图：八达岭隧道全长1090.5米，于1907年春开工，但由于隧道太长，山石坚硬，故在隧道上方设置两口竖井，增加至6个作业面同时开凿，以增快施工速度。其中一口竖井设于距隧道南口627米处（隧道中点以北）老照片中部的建筑为竖井上方的通风楼，但它在2008年年初被拆除，如今，原址建起了一座圆形新建筑（见下图）。上图为孙明经于1937年拍摄，下图为王嵬于2015年拍摄

组图：1937年6月30日的康庄二站台，可见当时的站牌上还写有威妥玛拼音（见上图），站内停有货车，车站东侧尚有一座烽火台，还有背着大刀片的二十九军士兵。但当年8月初，日寇的飞机便开始对康庄站进行轰炸，8月25日，日寇一部由镇边城突破防线后，破坏康庄车站，断绝我后方交通。康庄沦陷后，，每天早上让中国工人与日籍工人、，而后令中国工人学日语，如有成绩不佳者则扇耳光。老照片由西向东拍摄。下图为康庄站的新站牌。上图为孙明经于1937年拍摄，下图为王嵬于2006年拍摄