高贵的朴素|浦东国际机场卫星厅工程清水混凝土工艺步入4.0时代

总建筑面积62.2万平方米，规模比浦东机场T2航站楼大近14万㎡的浦东机场卫星厅工程内，其中由上海建工二建集团第一工程公司承建的S2区B4-B10区域，共有直径1000mm-1500mm 六种规格的清水混凝土圆形柱654根。

二层国际到达层上方的结构板梁底长达1.162公里A类清水混凝土。卫星厅清水混凝土规模数量之大，视觉效果十分的震撼，堪称清水混凝土工艺4.0版本。

时光追溯到1996年，南京路步行街上的市百一店（东楼）工程，加拿大设计师向时任项目经理的袁建国提出清水混凝土设计方案，在当时国内建筑行业前所未有的情况下，这无疑是极大的挑战和考验。一向不服输的项目团队反复研究，改进工艺和管理，成功实施了上海市首次大面积清水混凝土施工。同时也成为上海历史上首次优质工程推进会召开的工地现场，这就是清水混凝土史上的1.0版，也是袁建国项目体屡次斩获鲁班奖的启程之作。

弹指间，跨越到千禧年，世界一流的专业赛车场之一，F1上海国际赛车场工地有一条厚度仅为0.15米、长达400米的整体清水混凝土挂板，笔直划一、平整如镜。令前来观摩的鲁班奖评审专家被这工艺深深折服，更是给出了“中国第一墙”的极高评价。

而近几年广受青少年青睐的上海自然博物馆新馆，又是项目团队清水混凝土史上“登峰造极”的艺术品。新馆帆船造型的船头就是一副大面积异型双曲面清水混凝土墙设计，施工效果的好坏，完全取决于成品后游览者的视觉感受。这无疑又是一次艰苦的挑战，没有规范，没有目标，就是要让每个人看起来舒服。项目团队在之前的施工经验上，反复摸索试验，最后确定了钢框定位、优质镀塑弹性木模覆面的施工方案，一次成型。把混凝土当艺术品来做，是项目团队不断自我超越，追求品质的诠释。

2015年12月29日开工，2019年需要完成所有移交工作，面临工期紧，任务重，施工组织难度高等复杂情况，在工程工期得以保证的前提下，如何提高卫星厅工程品质，力求使清水混凝土视觉效果与施工品质再上一个新台阶。

作为混凝土材料中最高级的表达形式——清水混凝土，项目团队经过了二十多年多项重大工程的磨练和洗礼，发展至今。从1.0版使用的木模及普通混凝土并在外立面使用清水液，到卫星厅4.0版，玻璃钢圆柱形模板及清水混凝土不修缮，在不断的发展与进步中，4.0版清水混凝土也成为浦东机场卫星厅工程的最大的亮点之一。

为此，项目部从模板的体系、模板体系组成、模板的高度设定、模板拼缝的安装方向四大项积极探索。经过反复的实验和研究，确定清水混凝土圆形柱模板体系采用定制成型的玻璃钢圆柱形模板，由两个半圆拼接而成，面板为10毫米厚玻璃钢，利用柱模上的钢耳板进行拼接成为整体圆筒柱模。对于抱箍系统研究中，通过钢耳板连接后，加装水平向的可收缩式钢抱箍，以加强模板抵抗侧向力的强度，再利用钢带两端的螺杆调节件，达到调节环形钢带的直径大小。

由于清混凝土圆柱的模板拼缝设置是清水混凝土成品柱外观要求的重要组成部分，为了保证清水构件的统一美观，只有严格要求模板拼缝的安装方向，垂直拼缝的位置必须保证建筑物的短向轴线重合或平行。而对于模板的密封体系，从垂直密封条及水平密封条进行深化研究，全面地保证了拼接模板的密封性问题。

清水混凝土体现的是"素面朝天"的品位，是一些现代建筑材料无法效仿和媲美的。恰如袁建国项目体，本身所散发出的“平整光滑、色泽均匀、棱角分明”最足以表达出他们及他们对建筑的情感。

也只有他们，创下在中国建筑史上绝无仅有的七夺“中国建筑工程鲁班奖”的骄人业绩。这是一种高贵的朴素，看似简单，其实比金碧辉煌更具震撼，这是对他们最生动描述，也是最崇高的敬意。