长江上游一满载1000吨水泥的货船凌晨突然失联!

如今长江水位持续升高，为确保船舶航行安全，忠县海事处执法人员通过电子巡航系统巡查辖区港口、码头及过往船舶。当他们行驶至东溪水域时，突然发现一艘货船航行轨迹异常。工作人员立即通过甚高频无线电话联系“五涪88”轮，连续多次呼叫均未得到任何回应。

工作人员一边持续跟踪“五涪88”轮动态，一边通过甚高频无线电话呼叫东溪口水域过往船舶，请求协助联系、查找该船舶，但并未收到任何回应。

凌晨2点20分，“五涪88”轮AIS轨迹突然从电子屏上消失。

在无法联系上该货船的情况下，海事部门拨打了该船船长的电话，电话响了两声后突然被挂断。再次拨打时，语音提示已关机。随后，执法人员又先后拨打了该船轮机长、机工电话，轮机长与机工均说不在船上。船上其他船员电话均提示已关机。

时间一分一秒的过去，AIS信号仍然没有，电话联系不上。在得知该货船信号丢失水域未发现异常情况后，推测该船舶极有可能已经下行。

凌晨4点30分，海事人员发现一艘下行船舶，且甚高频无线电话联系不上，怀疑这就是“失踪”的“五涪88”轮。

由于雨雾天气能见度低，无法看清船舶名称，海事便与停泊在附近的客船取得联系，借用客船探照灯确认了该船就是正在搜寻的“五涪88”轮。

据当班驾驶员罗某交待：该船当天装载了1000吨水泥，准备到忠州老码头接船长上船，结果没联系上船长。考虑到目的港不远，就想趁着夜色直接驾船到目的港。不巧，在离泊过程中，该船舶不小心碰到了江中航标船的锚链。

   在海事部门监控到该船轨迹异常并联系船方时，船上只有3名船员（2名水手，1名机工）按规定，船舶最低配员7人。因担心配员不足和无证驾驶受到处罚，所以他们把AIS设备关掉，以为这样就可以逃避监控检查。