追光之旅 参观东风雪铁龙C6玻璃供应商

车玻璃恐怕是最容易被忽略的保障行车安全的部件之一。按照前挡玻璃、前门夹层玻璃（包括前三角窗），按规定透光率必须在70%以上，但透光率和隔热能力往往是两个矛盾的命题，当车用玻璃生产商努力将透光率和隔热效能等因素做到了平衡，很多时候被消费者一张贴膜就全毁了。

借东风雪铁龙C6合伙人行动的第二站的邀请，我们来到作为玻璃供应商之一的圣戈班上海工厂，见证这些看似纯净透明安全玻璃是怎么诞生的。

值得一提的是，去年是圣戈班生产玻璃的第350年。作为法国知名的玻璃工厂，圣戈班曾在1628年为凡尔赛宫的玻璃镜廊制造镜子；1699年，为路易十四的座驾提供车窗玻璃；以及为卢浮宫门前的玻璃金字塔提供玻璃。

如何辨别车玻璃的品牌和生产厂商？

很多人恐怕都没有注意过车窗上其实都会印刷这块玻璃的品牌产地生产日期等信息吧？前门车窗靠近B柱、后门车窗靠近B柱或C柱的下部都会印有类似的标记。

注意到最右下方有一个15的数字吗？15后面有一个黑点，就意味着这块玻璃是15年下半年生产的。如果黑点在数字的前面，就说明是该年上半年生产。黑点的数量也代表了月份，计算方式是：如果在数字后，则是13-黑点数（图中就是12月生产），如果黑点在数字前，则用7-黑点数，例如2个黑点在前，则代表上半年5月。

是不是觉得在买二手车的时候特别有用？因为玻璃的生产时间基本就代表了这台车的生产时间，除非全车玻璃都被换过了。

如何衡量一块玻璃的好坏？

为此，圣戈班安全玻璃中国市场经理余军辉为我们画了一张示意图，解释了衡量一块玻璃好坏的四个标准TL（可见光透过率）、TUV（紫外线透过率）、TE（能量穿透率）、TTS（散热和能量穿透综合指数）这几项关键指标的意义。

说了那么多，雪铁龙C6天窗玻璃和前后门夹层玻璃指数如何？

圣戈班从2004年开始与东风雪铁龙合作。C6的前角窗、前后门夹层玻璃和天窗玻璃，就是圣戈班上海工厂所生产的。

天窗玻璃的数据还是相当优秀的，遮光率达到93%以上，紫外线透过率仅有0.4%，隔热率也有70%以上。而前后门夹层玻璃，符合70%的透光率的要求，紫外线透过率也仅有0.5%，虽然隔热不是特别强，但不会担心晒黑啦。

说了这么多，下面我们就跟随工程师的介绍，来看这块双面夹层玻璃是怎么生产出来的吧。

注：由于车间不允许拍摄，以下为官方提供的示意图。

切割

切割包括预切割、轮廓切边、掰边、研磨、钻孔、清洗烘干等流程。主要是将一整块原玻璃逐渐分割成需要的精准形状。到目前为止玻璃还是纯平的，尚未形成贴合车身的弧度。

印刷

主要包括静电除尘、油墨印刷、银线印刷等工艺。主要是在玻璃上印刷品牌logo，生产日期，编号等信息。

加热成型

将平板玻璃经过定位，在通过固定弧度的加热磨具，瞬间加热到600℃成型并冷却。如果是钢化玻璃，只需要经过急速冷却即可。如果是夹层玻璃，则需要送往下一个工序。

实际上，钢化玻璃强度很高，但单点撞击的话瞬间就能碎成小块。而夹层玻璃由于有一层PVB塑料夹层，因此比较难被钝器击穿，一定程度上就降低了破窗盗窃的可能，但也为车内逃生造成了不便。

夹层

所谓夹层，就是在两块玻璃之间夹一层PVB材料。通过滚压排出夹层中的空气，再送入高压釜加压加热，进一步挤压PVB和玻璃之间的细小缝隙，使原本半透明的PVB材料与玻璃贴合，形成完全透明的夹层玻璃。

总结：

整个参观下来，相信大家对汽车玻璃的生产有了大致的了解。未来，圣戈班还将研制主动调节透光率的汽车玻璃产品，以及将更薄的类似手机屏幕玻璃的工艺引入汽车玻璃上来，实现更高的轻量化。

当然未来3个月内，东风雪铁龙还将携手更多“C6合伙人”不断推出沙龙活动，相信这场跨汽车生产企业、零配件供应商的体验行动，一定可以触动消费者多维的感官，将C6的舒适、时尚和科技从感性、理性等层面完美表达，为用户带来耳目一新的全方位体验。