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一、引言
与其它建筑工程混凝土施工相比,市政道路混凝土路面施工有其特殊之处,国家规范和行业标准对市政道路混凝土路面层施工有特殊的平整度、粗糙度等外观要求。
商品混凝土的生产运输工艺,决定了混凝土坍落度大、混凝土砂率和浆量多,在加上高效减水剂的使用,提高了混凝土减水、缓凝、保塑和保水的性能,在这样的条件下,对混凝土面层的施工操作提出了新要求。
本文就商品混凝土在黄河西道工程施工中如何做好面层进行了叙述。
二、工程概况
秦皇岛开发区黄河西道工程,全长2275米,路宽36米,集配砂砾石层厚30cm,水泥稳定碎石层厚18cm,混凝土面层快车道厚度26cm,慢车道厚度20cm,混凝土量1.5万立方米,采用商品混凝土浇注。
三、施工工艺
3.1工艺流程
施工准备→路面摊铺→振捣→做面养护→切缝
3.2施工准备
1)混凝土生产单位应按各种材料检验批规定送检。
2)有条件的混凝土厂砂石料应在室内,或者砂石料堆设顶蓬或覆盖,以减少低温、下雨、大风和强光对原材料的影响,搅拌运输车辆应加保温隔热套。
3)砂石料表面不得沾染尘土,连续双卧轴搅拌楼的最短拌和时间不宜短于40s。
4)混凝土每次供应前必须做开盘鉴定。
5)新拌混凝土出厂检验每5车为一个检验批,检验项目应包括:水灰比、温度、预测28天强度、坍落度等物理性能。
6)混凝土浇筑前应洒水湿润基层,同时对周围环境也要洒水,保证空气湿度。
3.3路面摊铺
1)混凝土路面摊铺应分两次进行,第一层摊铺厚度不应小于设计板厚的2/3,第二层混凝土应在第一层混凝土初凝前摊铺完毕。
2)在摊铺第一层混凝土时,坍落度控制接近下限。第二层的混凝土坍落度控制靠近上限,以确保做面操作时间短。
3)人工摊铺时应采用扣锹方式,严禁抛掷和耧耙作业,防止混凝土拌合物离析。
3.4振捣
1)边角应先用插入式振捣棒振捣,振捣时间应以拌合物停止下沉、不再冒泡并泛出水泥砂浆为准,不宜过振,也不宜少于30秒。严禁在拌和物中推行和拖拉振捣棒。
2)第一层混凝土浇筑后,静停至坍落度损失到3cm时,平板振捣器纵横交错全面振捣,振捣面应重叠10-20cm,平板振捣器在一个位置振捣时间不应少于15秒,且不得自由放置或长时间持续振动
3)第二层混凝土浇筑后,振捣上层混凝土时,先用插入式振捣棒插入下层混凝土拌合物5cm振捣,振点间距不宜大于其作用范围的1.5倍,同时应保证在下层混凝土初凝前完成。
4)在面层经过行夯整平时,往返不少于两遍,随时填补混凝土,严禁用纯砂浆填补找平,随后可再用滚筒进一步碾平提浆,往返碾压不少于两遍。
3.5做面
1)当烈日暴晒时做面应采取遮阳降温措施,如现场不具备条件,可调整浇筑时间(在夜间施工),避免在高温条件下浇筑混凝土。
2)干旱季节风力较大时,应在上风头采取挡风措施和加强周围环境增湿措施,否则应停止施工。
3)商品混凝土浇筑道路面层应配置3台可调速的抹面机,抹面机作业速度快、作用范围大,可强制提浆,有利于混凝土面层快速成活。
4)使用抹面机作业时,边角部位不易覆盖到,必须保证人工把边角部位处理到位,因此要对工人进行培训,加强其责任心。
5)做面时抹面机要进行粗抹、中抹、细抹三遍,最后还有一遍人工抹面,前三次抹面要跟随刮杠,纵横找平,以确保平整度符合要求,做面时严禁在混凝土面层上洒水或水泥。
3.6养护
养护主要由以下几个方面:混凝土面层成活行走无脚印后开始洒水养护;早期覆盖塑料薄膜养护;喷膜养生;覆盖养生:
1)养生时间:应达到抗折强度的80%,高温天气不少于14天,低温不少于21天,掺粉煤灰的混凝土最短养生时间不宜少于28天,低温天应适当延长。
2)昼夜温差大于10°C以上时应采取保温保湿措施,预防混凝土板断裂。
3)严禁用石粉、石硝砂子养护。
4)养生初期严禁人、畜、车辆通行,在达到设计强度40%后行人方可通行,注意成品保护。
3.7切缝
1)切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种,切缝方式的选择应根据施工期间的具体情况确定;
2)对于分仓摊铺的路面应在先摊铺的混凝土板横缩缝已断开的部位作标记,在后摊铺的路面上应对齐已断开的横缩缝提前软切缝;
3)商品混凝土浇筑的路面在混凝土终凝后30小时内不得全部采用硬切缝方式,可采用软硬结合切缝,每隔1-2条提前软切缝,其余用硬切缝补切。
4)缩缝的切缝深度不得小于路面板厚1/3,最浅不得小于60mm
四、特殊天气条件下施工
4.1混凝土路面浇筑期间遇有影响施工质量的天气时应停止施工或采取必要防范措施,制订特殊气候的施工方案。
4.2如遇下述情况之一者必须停工
1)现场降雨;
2)风力大于6级,风速在10m/s以上的强风天气;
3)现场气温高于40°C或拌和物摊铺温度高于35°C;
4)摊铺现场连续5昼夜平均气温低于5°C,夜间最低气温低于-3°C。
五、质量要求
混凝土面层施工应符合《市政道路工程质量检验评定标准》
六、结论
黄河西道工程面层的施工方法解决了以往商品混凝土在市政道路施工面层中的应用问题,满足了设计要求,提高了施工速度和工程质量,节约了因返工造成的人工、材料和机械等费用,相应加快了总的施工进度,取得了良好的经济效益和社会效益。
(来源:砼话 作者:王杰莉,朱利强;版权归原作者所有,如有侵权请联系删除!)
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