【专题】万吨货轮入境被抓现行!——千万别让上了你的船

 是世界上的一大祸害，已引起国际社会的极大关注。从产地通过海、陆、空的各种运输渠道蔓延到世界各地。

 海上运输就特点而言，虽然在时间上相应要比其他运输手段要长一些，但它四通八达，可以到达世界的各个角落；船舶体积庞大，舱室众多，藏匿非常方便。贩子历来就把商船视为的一个重要工具，因此在船上发现的事件屡屡发生。

体积小，很容易被藏在体积超大的船舶中找到一个不起眼的地方。如果有人有意想带上船，只需要一个旅行包，就能装很多。另有些小船会刻意做出夹层，夹层中有暗格，大量就放在暗格里。有时候，贩子将装在密封的金属容器内，然后由潜水员将这“容器”贴在水线以下的某个部位进行偷运，他们称之为“水雷”。一般情况下很难被发现。

 一旦船上发现有，对船舶的正常运输将产生严重的影响，船上的可疑人员将受到当地政府机关的调查、审讯，经常造成不必要的船期延误。

参与偷运的人将被判刑坐牢，无辜的船东将受到巨额罚款，甚至连船舶也会被没收...

因此，作为一个遵纪守法的船东或船长，在船舶的管理上切不可疏忽大意。

 如果船长怀疑有上船,或船员有可能参与贩毒,应立即联系港口当局要求协助检查。这虽然会给船上带来诸多不便,但这要比发现船上有而带来的麻烦和经济损失要小得多。

 为避免和减少船舶陷人偷运的纠纷中去,船上必须采取各种可能的防范措施。关于防止偷渡的检查程序在船舶离港时都是必须做的,但这项工作一般都是由船员自己做。在防止混上船方面,在某些港口，船长可以通过代理申请港口当局在舷梯口值班,对上下船的工人进行检查,控制船舶的人口处,未经许可的人不得上船或进人船上生活区。对于船上非装卸作业的物料舱、锚链舱以及其它场所的门都要上锁,只有在必要时才能打开。关键是在船舶开航时,船长要布置全面的检查。

在携带的海员中，部分海员是主动携带，为了赚取“劳务费”，每公斤几百至上千美元不等，假如一公斤有1000美元“劳务费”，20公斤算下来就有2万美元（约合13.4万人民币），必然有人铤而走险。但是也有些船员是被诱惑的，例如，船员借着下地的日子在部分重灾区港口的酒吧和其他消遣的地方休息，毒贩有时候会在这些地方寻觅合适的对象，胁迫或是利诱，总会有人被骗进圈子，而一旦进入，很可能深陷其中出不来。

无论哪种情况，船员要详细了解携带的严厉后果，自身树立相关意识，严防死守，不要被高额“外快”打动才行。

谨记！千万别让上了你的船！