同德围突围:5分钟! 德康路开到西湾路

同围南高架

俯瞰同德围南北高架桥南段西湾路入口。 记者骆昌威 实习生寸露摄

昨天上午，广州市市长陈建华出席同德围南北高架桥项目竣工总结会，宣布同德围南北高架桥、新化快速路南段、花城大道东延线（首期）潭村隧道三项工程开通，并与相关单位代表、同德围居民一起步行参观新落成的高架桥。总结会前，陈建华调研了同德围地区在建的医院、中学项目，并与同德围地区综合整治工作咨询监督委员会委员们座谈。

同德围南北高架桥项目北起白云一线跨铁路桥，沿京广铁路西侧南下至西湾路唐宁花园处，全长3.48公里，双向4车道设计，2012年12月开工，历时两年建成。同德围南北高架桥通车，预计可分担现状南北向总交通量中50%的车流量。广州新化快速路项目途经海珠、黄埔、番禺区，其中南段(长洲至化龙)昨日建成通车，全长7.55公里，连通大学城和番禺新造镇，两地往来可节约40分钟左右车程。花城大道东延线（首期）潭村隧道位于天河区珠江新城，西起平江路，东止员村南街，道路东西向主线全长908米，该工程也于昨日通车，对缓解黄埔大道交通压力、均衡周边路网能发挥一定的作用。

昨日的同德围南北高架桥项目竣工总结会由常务副市长陈如桂主持，市建委负责人介绍了同德围南北高架桥工程情况，参建单位、同德围地区综合整治工作咨询监督委员会负责人和居民代表作了发言。陈建华作了讲话，他对同德围地区综合整治工作所有参与者、建设者的辛勤付出，以及社会各界对同德围地区综合整治工作的支持表示感谢，并宣布同德围南北高架桥、新化快速路南段、花城大道东延线（首期）潭村隧道三项工程通车。随后，陈建华与参加总结会的单位代表、近千名同德围居民一起，参观南北高架桥，共同体验这项民生工程的建设成果。

总结会前，陈建华先后到正在建设中的同德围地区医院、中学项目现场，了解工程进展，并与同德围地区综合整治工作咨询监督委员会委员等研究下一步工作。陈建华要求相关单位“坚持为民、用心做事”，全力推进工程建设，调配优质教育、医疗资源，让同德围居民在当地就能享受优质公共服务。要对该地区市容市貌进行综合整治，保持环境洁净优美。要总结同德围地区综合整治工作中政民互动的经验，不断探索新时期践行党的群众路线、更好为人民服务的方式方法，提升政府公共服务水平。市领导陈如桂、吴树坚、简文豪、陈怡霓等参加活动。

街坊欢呼高架桥建成通车。广州日报记者骆昌威 实习生寸露 摄

街坊步行一个钟 徒步穿越高架桥

昨日上午，在位于西湾路唐宁花园附近的同德围南北高架桥开通仪式现场，不到10时就已经聚集了数百名前来见证高架桥开通的热心市民。开通仪式前，不少市民聚集在路口的“同德同行”石碑前驻足合影，观看同德围南北高架碑记。同德围高架桥的提案人、七旬资深建筑设计师何世江一早来到现场，历经了从提案到最终实现的过程，何工接连表示：“高兴，太高兴了！”

热心的市民吴先生更是步行提前体验了高架桥路线：“我早上跟老伴从同德围里面沿高架走出来，走了一个小时，能见证高架桥开通真是太激动了。”同德围的居民蔡阿姨已经七十多岁了，她与老街坊冯阿姨走在高架桥上开心得合不拢嘴：“我们在这里住了几十年，从没见过这么宽敞、这么好的路，真的是好开心。希望我们同德围会越来越好。”

道路通畅视野阔 比平时快半个钟

同德围南北高架桥开通后，昨日下午，记者驱车实地体验了开通后的交通状况。16时，记者在德康路入口看到，直行前往三元里、机场路的车辆如织，而前往同德围南北高架桥方向的车辆寥寥无几，5分钟时间内只有5辆车驶入同德围南北高架桥。

16时06分，记者驱车从德康路驶上同德围南北高架桥，一路上只有两三辆汽车行驶，对向车道汽车也只有四五辆。16时09分，记者抵达与北环相交的红绿灯处。等候了半分钟后，记者继续沿同德围南北高架桥南下，一路上交通通畅，视野开阔。

16时11分，记者驶出高架桥，到达南段出入口唐宁花园附近。记者从北面入口到从南面出口驶出，加上半分钟的红绿灯等待时间，整个行程下来用时5分钟。与高峰期走西槎路穿过同德围相比，至少缩短半小时时间。施工单位预计，同德围南北高架桥开通将分流目前同德围地区南北向55%的车流量。

除了无需再等待西槎路上众多红绿灯外，同德围南北高架桥上视野开阔，沿河涌而建的路上景色宜人。

记者昨日还看到，从高架桥下来连接环市西路的西湾路也进行了升级，不仅道路变宽了，还铺上了新沥青。据悉，西湾路拓宽南起于环市西路，北终点接西槎路，将原双向4车道改造为双向6车道，全线长1.5公里，增加了7个港湾车站，道路通行能力扩大了30%。

两年建起“不可能建起的高架桥”

两年的时间，一座曾被认为不可能建起的高架桥拔地而起，通过开创性的社会治理新模式，从不可能变可能，正是街坊自己和党委、政府、社会各界一起努力取得的实实在在的成果。

同德围的建设者说，“自家的整治自家精打细算，建设方案一优再优，费用一减再减，原来批复建安费5.97亿元，最后动工时又节省了0.39亿元。

、，“地区综合整治治理，直接由市民参与建设、提出意见建议，是一项可喜的、大的社会进步。”

更多平凡的同德围街坊昨天更是像过年的孩子一样开心，他们和市长、建设者们肩并肩走在高架桥上，高声地唱着歌。和同德围街坊一样，每个普通的广州人，正在因为每个可喜的变化，更加热爱这座用心做事、坚持为民的城市。（记者徐海星）

“成功探索政民互动良好模式”

（广州市建委主任侯永铨）

昨日正式通车的同德围南北高架桥，是同德围地区综合整治工程中的重要交通工程。市建委主任侯永铨表示，同德围南北高架桥开通在四个方面发挥了积极作用：一是有效缓解交通压力，改变了同德围地区长期以西槎路为唯一进出口通道的交通状况，在一定程度上缓解了交通拥堵。二是创新了决策机制。项目始终坚持重大方案通过同德围公资委的审议，问需于民、问计于民，成功探索政民互动良好模式。三是破解施工难题。项目施工技术难度大，高架桥沿新市涌布设，地质情况复杂，施工场地狭窄，高架结构形式多样，为城市高架建设提供范例。四是树立新标杆。项目无论是设计理念、功能设计、工程质量、节能管理，都充分体现高标准设计、高标准施工、严要求管理、高质量完工的特点，打造出精品优质标杆工程。

“设计方案历经30多次修改”

（广州市中心区交通项目办主任苏彦鸿）

参建方代表、市中心区交通项目办主任苏彦鸿表示，从两年前接受建设任务以来深感责任重大，工程中坚持问需于民、问计于民，在设计阶段多次与街道、利益相关居民沟通，两次对项目方案进行公示。施工阶段根据居民合理意见，进行了30多次方案优化调整，最大限度满足居民、沿线厂区需求。

同时，同德围高架桥每个指向工程都先做试验段，经过建设、设计、监理等5方共同评定认可后才全面铺开。高架桥采用多项新材料、新工艺，在混凝土防撞栏、金属混凝土灯柱、LED路灯等都采用新材料，使桥的线性、质量等取得新突破。

“梦想成真，同德围就此突围”

（市民见证人、同德围公咨委主任韩志鹏）

在同德围南北高架桥开通仪式上，同德围公咨委主任韩志鹏激动不已：“今天梦想成真！同德围一桥飞架南北，同德围不再是华山一条道，同德围就此开始突围！”

韩志鹏表示，“毫无疑义这是一项真正的民生工程”。两年前工程建设之初，陈建华市长来到这里对居民们说，你们是同德围的主人，同德围怎么整治你们说了算。事实上，南北高架桥就是同德围居民自己提出的提案，由同德围公咨委提交给市政府的。

作为同德围公咨委主任，项目从规划到建设，韩志鹏参加过无数次协调会，无数次面对方方面面的诉求，。最终，，实现了公共利益的最大化。

韩志鹏由衷地说，“南北高架桥是市政府依靠群众开门搞整治的典范，体现了政府执政理念由善政而善治，彰显了同德围民众的建设性参与。如今还在建设的项目包括地铁8号线、学校、医院等，谋划中的还有城中村的整体改造，同德围公咨委也将协助政府，开创同德围片区综合整治的新局面。”

“同德围街坊最大的新年礼物”

（同德围居民代表黄信忠）

同德围居民代表黄信忠表示，近年来同德围各方面发生了很大变化，但同德围华山一条路的状况始终没有改变，这是同德围人心里的痛。

经过两年多时间，同德围南北高架桥终于建成通车，同德围“华山一条路”的情况一去不返。2015年新年即将到来，南北高架桥的通车是市委、市政府送给同德围街坊最大的新年礼物。

相信高架桥通车是同德围新纪元的开始，从此同德围人的生活向幸福又靠近了一步。

广州日报讯 （记者徐海星、杨进、李大林 通讯员穗府信）

花城大道东昨日通员村 好顺！

广州日报讯（记者杨进 通讯员穗建）

昨日，广州中心城区又一条道路通车。记者昨日看到，花城大道东延线首期平江路-员村南街的潭村隧道正式直通员村，珠江新城居民今后可以走这条路绕道临江大道，待收费窗口完善后，今后还可以从这里直接上下华南快速路，不用再挤到黄埔大道了！

1分钟从入口到员村南

记者昨日从猎德大桥右转花城大道后，到潭村路口，直行方向已经有一条双向8车道，道路两侧绿化、人行道也已建好，道路整洁。记者发现，潭村隧道已经开通，车主也可以绕道两侧的道路，走地面道路东行。

1分钟后，记者便从隧道入口来到员村南路，这里可以掉头也可以右转到临江大道。在员村南路开快餐档口的胡先生告诉记者，以前生意主要集中在员村一带，因为这条断头路没有通，走临江大道不方便，现在送餐到珠江新城就十分方便了。

据介绍，花城大道东延线（首期）平江路-员村南街的潭村隧道位于天河区珠江新城，西起平江路，东止员村南街，道路东西向主线全长908米，道路等级为城市主干道，主线设计车速50公里/小时，辅道设计车速40公里/小时,其中东行隧道为双向4车道，全长约480米，该路于2012年9月5日正式开工建设。

匝道待完善后开通

记者还看到，在隧道上方，有一个大转盘，从这里可以接驳华南快速路。记者看到，入口有5个收费口，收费亭已经建好，华快出口进展稍缓，但有7个出口，目前收费站台已经建好，施工人员正在为安装收费亭做准备。

据介绍，接驳出入口很快完善好，不日便可以对市民开放，届时市民不用挤到黄埔大道去上下华快，将有效缓解黄埔大道该段车流拥挤现状。

记者了解到，本月26日，广东省政府已发布公告同意华快潭村立交建成通车和花城大道收费站收费设施经验收符合省联网收费技术要求后开始收费，收费车型按全省高速公路统一标准，即按车辆轴(轮)数及车头高度等物理参数进行分类，一至五类车的收费系数分别为1、1.5、2、3、3.5，收费标准为0.6元/标准车公里。

长洲到化龙6分钟搞掂 好爽！

昨日，新化快速路南段长洲至化龙段试运营，来往大学城、长洲与化龙的居民不用再在渡口排长队或绕道南沙港快线20多公里，6分钟便可走完新路，15分钟便可以从长洲入口抵达亚运大道。

广州日报讯（记者杨进 通讯员穗建）

新化快速路全长10.952公里，定位是城市快速路。全线设特大桥3762米、2座，大桥3613米、9座，设置互通式立交5座。项目设计行车速度80公里/小时，为双向6车道。该路途经海珠、黄埔、番禺三个区，起点与新港东路对接，跨越珠江后航道之官洲河和新造水道，穿越大学城、长洲岛，终点于化龙立交与广珠东线、东二环及广明高速相接。昨日建成试运营的为新化快速长洲至化龙段，起点位于长洲立交的金洲南路，终点于化龙立交，全长7.550公里。记者昨日看到，长洲入口以北的路段也已建了很长距离，今后北段开通后，从新港路可以直达化龙。

记者昨日下午5时左右从大学城外环东路广东中医药大学附近右转入金洲南路方向，仅仅过了一座小桥，便看到一条如喇叭形的匝道口。记者上桥看到崭新的沥青路面，不远处便是高高耸立的新造珠江特大桥，桥中间有两个桥塔，两边各有50多条索道拉伸。据悉，该桥是新化快速路南段最重要的节点工程，今年9月顺利合龙后，南段开通速度加快。

穿过该特大桥，记者便从长洲跨到了番禺化龙，大学城被“甩到”车后，约6分钟后，单向3车道变成了2车道，但一直没有出口连接地面，最终在广澳高速化龙收费站接入原有高速路段。记者继续前行，最终从入口进入约15分钟后，到达第一个出口，即广澳高速的石碁出口出来，接入亚运大道，可以前往市桥、莲花山等方向。这意味着，6分钟可以走完新化快速路南段，15分钟后找到第一个连接地面的路口。

编辑 王小单