交通安全常抓不懈 2014年卓达集团高速公路行车零事故

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安全行车常抓不懈，交通安全警钟长鸣。“卓达集团2015年高速行车安全培训大会”于1月10日在卓达太阳城多功能会议厅举行。高速交警石家庄大队教导员胡国锋、高速交警石家庄秩序中队队长张禄、高速交警石家庄事故中队队长李朝民、高速交警石家庄大队副大队长李军立等领导和警官应邀到会授课，卓达河北集团车队的全体司机，所有自驾车以及有驾照的员工500余人参加了培训大会。

高速交警石家庄大队教导员胡国锋讲解当前交通安全形势。

“像卓达集团这样2014年全年高速公路行车零事故的单位，尤其难能可贵。据资料显示，，而我国因无证、酒后、疲劳、超载、，平均每天死亡300余人。” 大会一开始，张禄指导员向全体司机介绍我国交通安全面临的严峻形势，.2％，超速行驶引发事故同比上升幅度较大，超速引发的事故占十分之一。”张禄指导员通过一系列触目惊心的数据提醒广大司机一定要安全行驶。

高速交警石家庄事故中队队长李朝民进行高速公路事故案例分析。

会上，李朝民队长通过鲜活生动的案例深入浅出地讲解了安全行车的重要性。众多驾驶员现场与李朝民队长互动交流，对交通法规有了更深刻的理解和认识，进一步增强了交通安全的意识。

高速交警石家庄秩序中队队长张禄为大家讲解高速公路安全秩序。

员工小康对记者说，“这个培训很好，很及时，警官们给我们讲了许多行车的技巧和易发事故的案例，我们了解到许多事故都是由于疏忽大意造成的，所以今后自己开车时，安全行车这根弦是永远不能松懈的。”

“卓达集团这样的大企业非常重视安全行车，每年都要举行多次这样的行车安全培训，使员工警钟长鸣，防患于未然，可以更有效地避免各类交通事故的发生，这样的培训很有必要。” 高速交警石家庄大队教导员胡国锋对卓达集团高度重视安全行车培训给予了高度评价和肯定。

卓达河北集团副总裁李竹青表示，我们要像办企业一样努力创建我们的企业安全年，为企业的迅猛发展做好有力保障。

卓达河北集团副总裁李竹青表示，卓达集团目前是逾万人的特大企业，员工拥有车辆近4000余部，卓达集团一贯重视员工的行车安全教育，我们要像办企业一样，抓行车安全。“在这21年的实践中，我们总结了一整套执行管理操作经验。如《卓达安全行车300条》等等。今后这样的培训我们还要常抓不懈的搞下去，努力创建我们的企业安全年，为企业的迅猛发展做好有力保障。”李竹青说。

附：卓达集团车辆安全行驶300条注意事项

1、 自觉遵守交通法规，开车时应注意识别各种交通标识，并自觉遵守；

2、 机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶；

3、 行车时要做到“一不”：车辆通过闹市受阻时不要急躁；

4、 行车时要做到“二要”：两车交会前要提前降低车速；车辆转弯前要减速、鸣喇叭并靠右行驶；

5、 行车时要做到“三查”：对车辆安全部位，出车前要查；行车途中要查；返回车场后要查；

6、 行车时要做到“四看”：出车看气候；行车看风向；鸣喇叭看反应；遇人、车看动态；

7、 行车时要做到“五不开”：宽阔道路不开“英雄车”；复杂地段不开冒险车；熟悉道路不开麻痹车；任务紧急不开急躁车；遇到情况不开赌气车；

8、 行车时要做到“六让”：你追我让；你抢我让；你冲我让；你强我让；你挤我让；你急我让；

9、 行车时要做到“七防”：下雨要防滑；跟车要防前车紧急制动；见行人过马路要防急穿；遇骑自行车人要防急转猛拐；过道路口要防争道抢行；见老人过马路要防“回马枪”；遇雾、暴雨、大风等恶劣天气要防突然情况；

10、 行车时要做到“八快”：遇到紧急情况制动反应要快；遇到险情应变措施要快；在铁路轨道内发生故障撤离要快；发生伤人事故抢救要快；遇执行任务的特种车礼让要快；排除机械隐患要快；掌握交通信息要快；保养车辆要勤快；

11、 行车时要做到“九慢”：进出城镇、乡村道路要慢；遇到行人稠密、儿童玩耍及盲、聋、哑人过路要慢；通过傍山、险路、狭桥、铁道、山坡要慢；起步、停车、调头要慢；装运易燃、易爆、易碎物品行车要慢；拐弯、狭路要慢；通过交叉路口时要慢；交会车要慢；视线不良要慢；

12、 行车时要做到“十不超”：前车速度不正常或不让超时不超；对方有来车不超；视线不良不超；交叉路口不超；有行人在横道线上不超；出机场、狭路、隧道不超；过铁路道口不超；人多地段不超；通过桥梁时不超；不违章超车；

13、 饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车；

14、 驾驶机动车超车，应当从前车的左侧超越；

15、 驾驶机动车下陡坡时，不准空挡或熄火滑行；

16、 驾驶人连续驾驶机动车超过4小时的，应当停车休息不得少于20分钟；

17、 机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里时，应当与同车道前车保持100米以上的距离；

18、 驾乘人员下车时应先观察侧后情况，再缓开车门；

19、 驾驶机动车时，严禁双手同时离开转向盘；

20、 驾驶人在超车时，前方车辆不减速、不让道，应停止继续超车；

21、 行车中变更车道，应至少提前3秒钟开启转向灯，提醒后方来车注意；

22、 驾驶车辆通过无人看守的铁路道口时，应做到一停、二看、三通过；

23、 驾驶车辆驶入铁路道口前减速降挡，进入道口后不能变换挡位；

24、 行车中超越右侧停放的车辆时，为预防其突然起步或开启车门，应预留出横向安全距离，减速行驶；

25、 行车中突然有皮球滚到路上，应立即减速，随时准备停车，以防碰撞追逐的儿童；

26、 行车中遇列队横过道路的学生时，应当停车让行；

27、 车辆驶近停在车站的公交车辆时，为预防公交车突然起步或行人从车前穿出，应减速，保持足够间距，随时准备停车；

28、 下长坡时，车速会因为惯性而越来越快，控制车速最有效的方法是用行车制动控制车速；

29、 行车中发动机突然熄火后，应开启右转向灯，将车缓慢滑行到路边停车检查；

30、 车辆在泥泞路上发生侧滑时，应向侧滑的一侧转动转向盘适量修正；

31、 行车中与其他车辆有迎面碰撞可能时，应先向右侧稍转方向，随即适量回转，并迅速踩踏制动踏板；

32、 发生缓慢翻车有可能跳车逃生时，应向翻车相反方向跳车；

33、 车辆不慎落水时，由于外部水的压力较大很难开启车门时，应迅速开启车窗或敲碎车窗玻璃；

34、 遇紧急情况避险时，应沉着冷静，坚持先避人后避物的处理原则；

35、 行车前应检查机动车的转向机构、轮胎、照明信号和制动等装置是否完好；

36、 检查发动机机油时，应把车停在平坦的地方，在发动机冷车起动之前或熄火30分钟后进行；

37、 行驶途中停车时，应检查各部位有无漏水、漏油、漏气三漏现象；

38、 车辆日常维护时，应保持轮胎气压正常，检查轮胎外表有无破损，并清除胎纹间杂物；

39、 检查轮胎时，从轮胎表面到沟槽底部的橡胶厚度应不低于1.6毫米，否则应更换轮胎；

40、 上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油；

41、 点火步骤：拉紧手刹（防备滑动），离合器踩到底，空档，不踩油门（加速踏板），转动钥匙到Ⅱ档后停6秒钟，让汽车电子系统上电自检，启动润滑系统，然后继续转动钥匙到Ⅲ档点火。点火成功后，挂一档、松手刹、慢抬离合、加油、出发；

42、 开车先热车：电喷车几乎不用热车。这里热车是指启动润滑系统。停车超过3小时，发动机点着火后，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时间；

43、 轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步；

44、 换档要做到两点：一是车速达到了所换档位的车速范围；二是抬离合器时，抬到“联动点”处暂停（不是慢，而是停！），同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合器。这样操作，平稳、顺畅、不抖动；

45、 为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。以脚跟为园心，脚掌向前踩脚刹，向右踩油门。平时只要路面略微有情况，右脚掌立刻放到脚刹踏板上，进入准备状态，确保万无一失；

46、 加油时发动机产生牵引力，带挡刹车时发动机产生制动力，并且能控制两个驱动轮同步，防止刹车时跑偏。特别重要的是，空档时刹车助力器的辅助力会大大降低。所以任何情况下都要带档踩刹车，当车快要停下时，再踩下离合，退到空档，以防憋灭火；

47、 刹车前要看一下后车距离，如果太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免后车追尾；

48、 上路提速前轻点一下脚刹，行驶时间长了轻点一下脚刹，下坡前轻点一下脚刹，接近路口、道口前轻点一下脚刹。做到时时掌握脚刹状况，一旦发现异常，立刻用减档和手刹减速停车；

49、 注意公交站点，公交车靠边进站后，经常有乘客下车后急急忙忙向马路对面跑。个别公交出站时不打转向灯，突然上路；

50、 正常行驶中，前车突然让路，千万不要往前超车，前面可能发生紧急情况；

51、 停在路边的汽车随时可能打开车门，在行驶时要与路边的任何汽车保持一个安全的距离。如果避让不开，鸣笛提示后减速通过；

52、 在双向混行车道行驶时，尽量离路边的自行车和行人远一点，往路的中间靠，因为对面的车彼此能看到，而路边行人和自行车是背对你的，一定要保持安全距离；

53、 行驶中超车，要当机立断，不可犹豫拖延。看准空位子，迅速提高车速超车。如果车的负载较重，要减一个档位后加油，增大发动机的牵引力，实现超车；

54、 超车肯定费油、费车，徒增危险，能不超最好不超；

55、 不能超车的5个地方：在非高速公路上行驶时：①弯道不能超车，②坡路不能超车，③过桥不能超车，④前方有路口、道口不能超车，⑤对面200米以内来车不能超车；

56、 被超车辆正在超车时严禁超车；

57、 在超车过程中，如果发现道路左侧的障碍或横向间距过小而有挤擦可能时，尽量不用紧急制动，以防因路拱发生侧滑碰撞，应稳住方向盘，不要左右转动，在最短的时间内，适当拉开距离，然后再伺机超越，千万不可冒险强行超车；

58、 不要跟车的4个地方：①不要跟在外地车后面，突然停车问路，②不要跟在长客车后面，突然停车捡人，③不要跟在出租车后面，突然招手急停，④不要跟在大货车后面，突然警察叫停；

59、 过所有的路口都要提前减速，是绿灯也要减速！防备横向路面来车闯红灯高速强行通过路口，越是夜间越危险；

60、 汽车在路口左转弯时，很多驾驶员有抄近走的习惯，把车直接开过去，占了左边的车道。如果左边车道有车急行，就有危险；

61、 进弯道前先减速，弯道过半后再加速，又快又稳。如果入弯过快，然后又踩刹车，很容易甩尾或侧翻；

62、 汽车转弯时，要控制好方向，方向盘不要打得过急，避免出现较大离心力；

63、 合理装载货物，不要装载过高或偏向一侧，并摆放平稳，捆扎牢固；

64、 转弯处如设有限速交通标志，驾驶员要严格按标志规定的速度行驶，不能超速，否则，侧滑或翻车的可能性极大；

65、 汽车转弯时，使用制动器因左右车轮制动力不平衡等原因极易发生侧滑；

66、 严禁在下坡转弯路段变更车道、超车；

67、 隧道行驶应该注意：按照隧道口设置的限速交通标志规定的车速通过隧道；

68、 在隧道内行驶时要开示宽灯、尾灯和近光灯；

69、 不准在隧道内随意停车，如属前方车辆发生故障、前方发生交通事故等原因而被迫停车时要听从交通民警指挥，不要抢行；

70、 如属本车在隧道内发生故障，只要车辆还能行驶，应尽可能将车驶出隧道；

71、 若本车不能行驶时，应停在右侧路肩上，打开示宽灯和危险报警闪光灯，将故障车警告标志设置在车后100米处，驾驶员和乘车人应及时躲进避车洞，用紧急电话报告情况；

72、 驶出隧道时要掌握好方向盘。以防隧道口处的横向风引起车辆偏离行驶；

73、 突然鸣笛，可能使过路行人惊慌失措，乱跑乱撞。特别是有小孩过马路的时候，应该减速慢行或停车等待；

74、 行驶中只要视线受阻，看不见前方路况，比如在道路的拐弯处有高楼高墙，有建筑围栏遮挡，或在山路急转弯处，必须减速、鸣笛。必要时还要打远光，提示对方避让。要防备那里突然跑出人或汽车；

75、 高速行驶时转向极其灵敏，略动一点就产生很大转向。如果发生紧急情况，用习惯手法打方向盘，相当危险！所以，高速行驶中突发紧急情况，宁肯只踩脚刹减速，不要乱打方向盘再增加危险；

76、 大雨后高速公路上常有积水，如果躲不开，通过时用力握紧方向盘，保持匀速直线行驶。千万不要有转向和刹车的动作；

77、 下大岭、下大坡时，不能长时间使用脚刹减速，因为刹车片会发热、损坏、失效。应该事先选挂低速档3档或2档，限制速度下坡；

78、 汽车长时间高速行驶时发动机处于高温状态，这时停车后立即熄火，将对发动机有伤害。正确的熄火方法是，让发动机在怠速状态下运转二分钟左右再熄火；

79、 “方向盘锁死”现象是一种保护功能。在停车熄火拔出钥匙后再转动方向盘，则方向盘被锁住，具有简单的防盗功能。解除的方法是插入点火钥匙，扭动钥匙点火的同时转动方向盘，则自然解锁；

80、 发动机是按照较高转速设计出来的，如果长时间低速工作，会造成燃烧不充分，加速积碳，进一步造成燃烧不充分。行车时不妨常常拉高转速，让高温烧掉积炭；

81、 备用钥匙拴在身上，时刻不离身；

82、 有关证件（驾驶本、身份证等）均有复印件，分开放；

83、 慎重加油：如不能在公司指定地点加油，必须在外加油时尽量做到只到中石化、中石油的加油站加油；

84、 拒绝任何陌生人的食品、饮料，不接触陌生人的任何物品和香烟；

85、 不在路边小店餐饮、住宿；

86、 正常行驶中遭遇故意碰撞事故， 不要下车，锁上车门，手机报警，等待警察。如果对方采取过激行为，应迅速驾车离开现场，继续报警；

87、 行驶途中暂停或慢行时，锁好车门，升起车窗玻璃，以防盗抢；

88、 在偏僻的景点附近停车或临时购物停车前，观察周边情况，如有闲散人员、不良之辈迹象，不要灭火停车，更不能下车，必要时迅速驾车离开；

89、 在晚上住宿地的停车场停车时，要将车内所有物品，包括后背箱中物品，当着守卫的面，全部取出，许多宾馆守卫、保安，监守自盗；

90、 上车之前，先在远处观察，察看车辆周边有无不良之辈，但有可疑之处，暂时不要靠近车辆；

91、 出车前，先绕车一周，看车辆外观、车胎、车底下有无漏油漏水，

尤其注意看将要经过的路面可能有钉子、玻璃等尖锐的异物；

92、 倒车打方向时，头要前后左右不停的转动，前后来回的看；

93、 转弯和变更车道前要多看反光镜，一定要注意让行；

94、 开车时不准抢红绿灯；

95、 停车时要注意安全的停车，如临时停车，要离前面的车远点，以防后面有大货追尾；

96、 驾驶员要负责坐车人安全的开门下车（尤其是大客车司机）；

97、 超车防车前，会车防车后；

98、 借道或逆向通行，一定要开大灯，响喇叭；

99、 按时准确使用灯光信号；

100、 车辆在加油时不要吸烟；

101、 加油前车辆、制冷机须熄火后加油；

102、 加油时不能从事修车和任何可能产生火花的工作；

103、 禁止携带易燃品进入加油站；

104、 车辆加油时禁止使用无线电通讯设备；

105、 车辆加油完毕，须盖好油箱盖并上锁；

106、 机动车停车时，应事先开启右转向灯以示意前后车辆和行人；

107、 停车后司机离开车辆，拔走钥匙，并锁好门窗；

108、 停车后注意观察前后情况确认安全后才可开门下车，防止因疏于观察，使自己下车时被其他经过车边的车辆碰伤，无论是侧开门或推拉门都必须注意；

109、 在餐厅门前停车时，应先了解是否可停靠再决定停靠地点；

110、 若车辆转向机构失灵，车辆往往会不走正道，应快速制动，同时，在使用制动时应对周围的人员、车辆作出明显表示，如开大灯、按喇叭、开紧急闪烁灯、大声喊叫等。对使用转向助力器的转向机构来说，若助力失效时，应用力打方向，不可盲目制动，以免造成严重后果；

111、 若发现途中突然熄火，在靠边前不要随意制动，把可能利用的惯性能量浪费掉，错失靠边滑行、停车的良机；

112、 在行车中，发现制动失灵后，如果是躲避障碍物，应迅速使用手制动并抢挂低速档，把好方向盘，及时将阻碍物躲避开，驾车驶向较安全的地方；

113、 如果车在正常的行驶中发现制动失灵前面没有特殊情况时，可先减速然后换入低速档，靠近路旁停车检修排除故障；

114、 如果车前面有障碍物无法躲避时，则应迅速使用手制动，并脱开高速档，把好方向，使车急速停靠公路旁；

115、 下坡手、脚制动失灵时，驾车人员要果断地利用天然障碍物，给车辆造成阻力，以消耗车的惯性力，必要时还可以把车靠向公路边的岩石或大树，利用天然障碍达到停车脱险的目的；

116、 汽车发生火灾时，若附近有加油站、建筑物、高压线、易燃物品树林等，则在可能条件下，先将汽车移往较为宽阔、空旷地段、再设法救火；

117、 汽车发生火灾逃离前，首先关闭点火开关，电源总开关；

118、 汽车发生火灾逃离时如果无法打开驾驶室门，即应打破挡风玻璃脱离；

119、 当火焰逼近自己，无法躲避时，应用身体猛压火焰，冲出一条生路。冲出时，要注意保护裸露的皮肤，不要张嘴呼吸或高声呼喊，以免烟火灼伤上呼吸道；

120、 发动机着火，尽量不打开发动机罩，从通气孔、散热器及车侧、车底灭火；

121、 厢式车厢货物着火，不要轻易打开车厢门，否则火势会因进入空气而迅速蔓延；

122、 采用灭火器灭火，或用路边田地中的砂、土掩盖，或用棉被、衣服浸水扑盖，使其窒息；

123、 灭火器要瞄准火源，而不是火苗；

124、 灭火时，人要站在上风处；

125、 汽油着火，不能用水灭火，否则会使火势蔓延更大；

126、 遭遇车祸时最好迅速以双手紧紧地抓住方向盘，以减缓强大的冲击力对胸部的撞击，紧紧抓住方向盘还可以减缓对面部颈部的冲击；

127、 遭遇车祸时，对副驾驶员来说，应马上侧身，头颈紧靠车座后背，使惯性作用的上身避免前后倾倒，同时还应迅速伸脚顶住前排座椅，并以手掌或手肘护住头部。

128、 另外，车祸时破碎的玻璃对人伤害极大。乘客要迅速低头，同时尽力抓住车内固定的扶手、椅背、座位等，以防碎玻璃片割伤颈、面部或刺中其它要害部位；

129、 车辆发生事故后，应立即观察现场全貌，确定现场范围，在事故双方人员和其他人员的协助下，共同用白灰或沙石、树枝、绳索等把现场标围封闭，并注意看护，禁止一切车辆和行人进入；

130、 标围现场时，应尽量做到不妨碍交通；

131、 车辆进入环岛路口应逆时针方向行驶；

132、 通过立体交叉路口，应按路口前的指示标志行驶；

133、 车辆掉头，应选择道路较宽，交通流量较小的地方；

134、 在容易发生危险的道路不准掉头和倒车。

恶劣天气下行车安全保障措施

一、大雾天气行车安全保障措施

135、 控制车速，在与前车保持好车距的同时，打开前后雾灯，如果没有雾灯，可以打开双蹦灯，可开近光灯，但别开远光灯；

136、 勤按喇叭，警告行人和车辆；

137、 紧盯大车，勿忘方向。气温低、湿度大的时候，路面极易形成薄霜，为避免紧急制动，跟在大车后面走是不错的办法，但一定要注意与前车保持距离；

138、 宁走中间，不沿路边。在大雾中，可以尽量利用有限的视距，盯住路中的分道线行驶，但一定注意不要压线行驶，否则会车将很危险。同时千万不要沿着路边行驶；

139、 及时除雾，切忌边走边擦。由于驾驶室内外温差较大，挡风玻璃内侧面常常会蒙上一层薄薄的雾，此时可使用空调的除雾挡快速除雾或将车窗打开一条缝；

140、 停车后乘员远离车。如果雾太大，可以将车紧靠路边停放，打开雾灯、近光灯和双蹦灯，最重要的是，停车后，所有人都要从右侧下车，离开公路尽量远一些，千万不要坐在车上；如果是停在高速公路的紧急停车带，人最好能翻过护栏，到路基外面等候，避免被莽撞的车碰到；

141、 雾中会车，要尽量选择宽阔的路段和地点会车。会车时，应关闭防雾灯，以免给对方造成眩目。适当鸣喇叭提醒对面车辆注意，发现可疑情况，立即停车让行；

142、 发现对面来车车速较快，没有让道意图时，应主动减速让行，必要时靠边停车。前方有障碍物时会车，要留出提前量和安全间距。会车后，打开防雾灯；

143、 雾天严禁超越正在行驶的车辆；

144、 发现前方车辆靠右边行驶时，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在避让对面来车；

145、 超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图而对面确无来车后，适时鸣喇叭，从左侧低速绕过；

146、 能见度在30m（米）以内时，车速不得超过20km/h（公里/小时）；

147、 浓雾能见度减至5m（米）以内时，应及时靠边选择安全地点停车，并打开小灯、尾灯和示宽灯，待浓雾散后再继续行驶；

148、 雾天尾随行车时，应密切注意前车动态，保持较大的跟车距离，适当控制车速，切不可急转转向盘，猛踏或快松加速踏板，以防侧滑；

149、 雾中应避免开前照灯行驶，强光照在雾上会引起散射，影响视线，造成视距缩短，甚至看不清前方的路面和交通情况；

150、 雾中行车发生道路堵塞时，应立即停车，打开危险报警灯；

151、 减速或停车时不可过急，防止尾随车辆措手不及而相撞；

152、 雾中发生事故时，应保护好事故现场，立即抢救伤员，并及时报警。

二、冰雪天气行车安全保障措施

153、 冰雪地区行车，必须携带防滑链、三角木、绳索、铁锹等防滑物品和必要的防寒用品，并注意发动机防冻；

154、 有条件时可更换防滑轮胎或安装防滑链，也可用钢丝绕在车轮上做短距离行驶；

155、 在驱动轮上装上防滑链，左右要对称，松紧要适度，通过冰雪路段后，要立即拆除，以免损坏路面和轮胎；

156、 没有安装防滑的车辆在雪地起步时，可采用比平时高一级的档位，利用离合器半联动和轻踏加速踏板的方法实现平稳起步；

157、 起步困难时，可在驱动轮下铺垫干草、炉渣、沙子等物辅助起步；

158、 在雪地行车中，对于积雪覆盖的道路，有时沟壑被积雪掩盖，道路的轮廓难以辨别，行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，用发动机的牵阻作用控制车速，低速行驶；

159、 有车辙的路段，应循车辙行驶，转向盘不可急打急回，以防车辆侧滑偏出道路；

160、 雪地超车、会车应选择比较安全的地段靠右侧慢行，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行；

161、 雪地尾随行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的1.5～3倍；

162、 遇前车放慢速度，后车需要减速时，可采用间歇缓踏制动踏板附以驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底或使用驻车制动器过急过猛；

163、 当车辆发生侧滑时，应立即缓慢、适当地向后轮侧滑的一方转动转向盘，可连续数次回转转向盘，以便调整车身；

164、 当车辆行至弯道、坡道及河谷等危险地段时，要提前缓抬加速踏板，平稳降速，适当加大转弯半径，转向盘不可猛打猛回，做到早转或少转，以防车轮侧滑；

165、 需要停车时，应提前减速或换用低速档，缓慢地制动；

166、 前方遇有情况时，应提前降低车速，必要时换入低速档控制，尽量避免制动；

167、 在雪地长时间行车，应戴有色眼镜，以防造成眩目而影响行车安全；

168、 气压制动的车辆，应预防储气筒控制阀和制动管路中结冰而致使制动失效；

169、 结冰山路上行车，必须安装防滑链。通过结冰路段后，应及时拆除，以免损坏路面和轮胎。在有积雪的坡道上行驶，应提前换入低速档，加速时不可过急，中途避免换档；

170、 傍山险路降雪结冰后，应根据冰雪厚度、坡道大小、弯道急缓及路面宽窄等情况，决定能否通过，必要时停车勘察，不可盲目冒险行驶；

171、 在冰雪路面较长时间停车时，应选择适当地点，可以轮胎下垫以木板、树枝或柴草等物；

172、 驱动轮为双轮胎的车辆，若途中驱动轮的轮胎损坏，不可用单胎继续前行，以防附着面积不一致而造成滑溜；

173、 在弯路、坡道及河谷等危险地段行驶时，更应注意选择好行驶路线。路况稍有可疑应立即停车，待察看清楚确认安全后再继续行驶；

三、雨天行车安全保障措施

174、 大雨降临前，应试看汽车制动是否跑偏，检查刮水器工作是否正常，转向和制动装置及货物装载与覆盖情况是否保持完好；

175、 行车时，要适当控制车速，集中精力注意路况变化，遇到情况要及时采取预见性措施；

176、 雨中行车应将车速控制在规定的范围内，并根据实际需要调整车速。能见度在50m（米）以内时，最高车速不得超过30km/h（公里/小时）；

177、 雨中的行人和骑车者，因头戴雨帽，致使视线、听觉都受到限制。一手握车把、一手撑伞的骑自行车者更是左右摇晃，对交通情况不易看清，车辆临近时，应预防其突然转向或滑倒；

178、 行车中，根据道路和车辆的情况，特别是通过容易引起滑转的道路时，务必提高警惕，严格控制车速。如发生车辆横滑或侧滑情况，切不可急转方向或紧急制动，应利用发动机牵阻作用减速；

179、 雨中遇到行人时，要提前减速、鸣喇叭，严禁争道抢行，不要从行人身边急速绕过，与其保持一定的安全距离，以免溅起的泥水弄脏行人的衣服；

180、 雨中尾随行车时，应降低车速，根据道路情况，适当加大与前车的纵向安全距离；

181、 雨中超车、会车时，应与车辆及道路边缘保持一定的侧向安全距离；

182、 在傍山路、堤坝路或沿河边路上，不宜沿路边缘行驶；

183、 雨中通过大水漫过的路、桥处，应充分了解路面或桥面是否被冲坏，不得盲目涉水；

184、 车辆行进中，要注意各低洼路段，有较大水湾时应估计积水深度，确有把握方可用低速档缓行通过；

185、 发生“滑水”时，不要急着踏制动或转动转向盘，应握稳转向盘，逐渐松抬加速踏板，让车速自然减缓，待“滑水”消失后，再缓缓前行；

186、 久雨天气或大雨行车中，要注意路基是否疏松，是否可能出现坍塌情况，尽量选择道路中间坚实的路面行驶；

187、 要尽量避免涉水行驶、以免造成车轮制动器失灵；

188、 遇到大暴雨或特大暴雨，能见度很低，刮水器的作用不能满足要求时，不要冒险行驶，应选择安全地点停车，并打开示宽灯，待雨小或雨停时再继续行驶；

189、 行车中，除注意行人、自行车及牲畜等的动向外，还应注意路旁的电线杆、电线、树木等否被风刮倒而影响行车；

190、 行进中，对前方的涵洞、桥梁、排水沟等都应做好充分估计，必要时下车观察，切勿盲目行车；

191、 在连续多雨季节，从安全考虑，可采用排水力强的轮胎；

192、 上下坡时，应观察好路面情况，防止车辆行至中途发生车轮打滑而造成车轮横移；

193、 在城市内行车涉水时，要回忆积水处是否有井盖、台阶等障碍；

194、 若水深超过汽车的最大涉水深度时，涉水前还应关好百叶窗，拆下风扇皮带，用塑料布等包扎分电器和高压线；

195、 注意观察前车通过的路线和速度，并藉此观察积水深度判断己车是否能通过；

196、 对于坚硬路面挂低挡缓慢驶入水中，避免冲入水中浸湿发动机部分，行驶中应稳住方向盘，不要换挡和停车；

197、 泥土路面积水，若道路较窄并形成泥泞可高速通过，但请照顾周边的行人及商店；

198、 若发现车轮打滑或下陷，切忌不要猛加油门冲车，应在发动机不熄火的情况下，在人力或其他车辆的协助下驶出水区。由于水压远小于汽缸的排气压力，只要车辆不熄火，积水是不会倒灌进去的。因此进气口反而是容易进水的地方；

199、 涉水后立刻拆除电器部分的包扎物，擦干水湿部分，并装好风扇皮带。继续上路后车速避免过高，连续踩下刹车踏板，使刹车片中的水在摩擦产生的高热中蒸发，恢复制动效果；

200、 若车辆已经泡水，应尽快将车送修理厂处理。在尚未确定电路系统、引擎组件等部件未进水之前，不要试图启动以免造成更大损失；

201、 若遇到车轮陷入泥坑的情况，可以挂上一挡或倒挡，试探性地缓踩油门，当汽车能前行或者后退时，要保持加速踏板位置不变，低速开出泥泞路段；

202、 如果汽车陷入泥坑无法前后移动，可以在驱动轮前后垫石块、砖头、木板或树枝等，以增加车轮与地面的附着力，使汽车平稳开出泥坑；

203、 如果涉水深度超过发动机舱盖，建议不要再行驶，立即熄火停车。否则容易发生“气门顶”。如果过水时熄火，千万不要尝试再打火启动；

204、 雨天停车时不要关闭发动机。虽然有发动机盖防雨，但难免留有空隙及地面溅起的水花淋湿点火系统，造成雨后发动机无法启动。

四、大风天气行车安全保障措施

205、 停车不要溜边儿。沙尘天气风大时，车主停车时应远离楼房、广告、枯树；

206、 城市街道以及两幢大楼之间，风速会明显加大，因此，在穿越高楼之间或狭长通道时要特别小心；

207、 风沙天气中，小型车要特别注意大型货车行驶中产生的侧向风，司机可以小幅度地打方向盘，修正车的前进方向，千万不能大幅度地回轮；

208、 风沙天转弯，应打开前小灯，勤鸣喇叭，以引起行人、车辆的注意，缓慢行进，并随时做好制动停车的准备；

209、 在大风天夜间行驶时，应使用防眩目近光灯，不宜使用远光灯，以免因出现眩目的光幕而影响视线；

210、 风沙特别大时，应将车停靠在道路上风处，车头背向风沙，并半闭百叶窗，防止细微沙粒被发动机吸入气缸而加速机件磨损；

211、 自行车、三轮车、摩托车等受风力作用稳定性变差，相遇时应加大安全距离。

高速公路行车安全保障措施

212、 小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，他一定是刹不住车了，一定要加速往紧急停车道内钻；

213、 车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正；

214、 当在路上见到类似“事故多发路段，请谨慎驾驶”的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备；

215、 高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用；

216、 晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判；

217、 非紧急情况不要占用紧急停车道；

218、 发生事故后，设置警告标志、人员转移到路外、及时报警这三样缺一不可，任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律责任；

219、 在高速公路发生财产损失轻微的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放；

220、 如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故，一定不能动现场（抢救伤员除外），同时设置警告标志和电话报警；

221、 在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且人员要转移到公路护栏外；

222、 如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶，你也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用，可是千万不要搬石头；

223、 司机及司乘人员必须佩戴安全带；

224、 高速路上必须集中精力，不能接打电话，不能想事而思想开小差；

225、 千万不能斗气开车；

226、 交通事故受伤致死的，除非你有专业的医疗知识，在没有确定伤者伤情的情况下，最好不要轻易的移动伤员；

227、 在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯！包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等；

228、 永远把与你同在道路上行驶的其他机动车当成菜鸟，不要把自己的生命财产安全寄希望于掌握在别人的手中；

229、 上高速公路前，要规划好线路，尽可能了解沿途的路况，给车辆加满油料并保持手机电、费充足；

230、 现在的高速公路平均50—60公里就会设置一个服务区或停车区，当车辆遇到小的故障或您内急时，坚持到服务区解决；

231、 报警电话永远是110！不要在前面加区号；

232、 尽量不要连续太长时间跑高速，可适当在休息区停车，使轮胎降温。这一点在夏天尤其重要。

冬季车辆保养与行车安全

233、 出车前驾驶员必须认真检查车上的安全设备：转向、制动、灯光、仪表、喇叭、雨刮器等要齐全有效；

234、 大型客车，要配备随车防滑工具，如三角木、牵引钢绳、十字镐或锄头、防滑链等；

235、 整车轮胎气压要合乎标准，气压不宜过高，轮胎花纹对称安装；

236、 平稳驾驶。冬日雪后路滑，驾车时注意车速平稳，操作均匀，诸如猛加速、急刹车、突然转向等均是雪地行车大忌。行进中平稳加速，中低速行驶；

237、 汽车起步后，应先用低速档行驶一段时间，使各个零部件得到正常的润滑后再加速行驶；

238、 行车时车速不宜过快，尽量选择较平坦的路面，减少汽车的振动。因为汽车的金属及塑料零件在低温下发脆易裂，剧烈的振动易损坏机件；

239、 行驶中应少用起动机，以保护蓄电池，避免过度亏电，注意对蓄电池的保温；

240、 及时检查和更换防冻液。换液前应全面检查冷却系，不留隐患。夏天用水作冷却液的车辆最好先用“水箱清洗剂”清洗水垢等杂质，否则加注防冻液后再出现冷却系统故障，则要放掉防冻液才能维修，造成更大损失；

241、 选用低温机油。机油的粘度是随温度变化的，单级机油使用温度范围较窄，一个粘度级别只适用于一年中的部分季节，不能全年使用。多级机油可以在较宽的温度范围内工作，一般可选粘度等级SAE15W－40的多级机油，冬、夏季均适用；

242、 保持视窗清洁。秋冬季节车窗经常结冰结霜，妨碍视线，影响安全。所以在入冬之前要重点检查有关加热装置，如风挡、侧窗出风口、后窗电热器等，使其处于良好状态；

243、 温水洗车。冬季保养、清洗车辆要用温水，不能用冷水直接冲洗。尤其是发动机升温后，车前部温度较高，冷水导致急骤降温，对表面油漆很不利，更不能直接冲洗发动机；

244、 冲洗后及时打开车门擦干水迹，防止门缝处残水结冰，冻住车门。车窗被冻住时不要强行开关，电动窗尤其要注意，待其自然融化后再进行开关；

245、 需要在冰雪路上停车时，应选择朝阳、避风、平坦、干燥处停放，不要紧靠建筑物、电线杆或其它车辆，以防侧滑时碰撞；

246、 若停车时间过长，还应适时启动发动机预热，以防水箱冻坏；

247、 在潮湿、冰雪路面上停车，为防轮胎冻结于地面，可以在车轮下铺垫沙石、柴草、木板等物；

248、 若必须在坡道上停车，应挂上挡、拉紧手刹，并在车轮下填塞三角木、石块等物，以防汽车溜坡；

249、 别用自来水当喷淋液。冬季挡风玻璃易结霜，喷淋液用防冻专业液体为好。别图省事用自来水，因为自来水不仅不能除霜，还容易结冰影响视线；

250、 一旦挡风玻璃积结冰雪，可采用硬卡片轻轻刮掉，或开发动机利用暖风进行预热；

251、 注意轻开轻关车门。寒冷的冬天，金属变“脆”，这个季节断门把手和门锁较常见，轻轻开关车门，能避免许多损失和麻烦；

252、 在手边预备一块棉布，可在停车时擦拭车窗内侧雾气和反光镜，保持良好的视线；

253、 注意油表，长时间低速行车和起步停车耗油量大，低于3／4就赶紧找地方加油；

254、 雪天上车后，由于鞋底湿，脚感和平时很不同，粘雪水时发涩；粘泥时很滑，需留神适应；

255、 雪天行车要上陡坡时，留好距离，用低挡大油门一下冲上去，中途不宜换挡。低挡车轮转速低，不易打滑，另外扭力大，避免上到半截儿力量不够停在坡上造溜车。

夏季行车安全指南

256、 夏季炎热天气驾驶车辆行车中，应随时注意水温表的变化，一般不得超过95℃；

257、 夏季外界环境温度高，发动机容易过热。因此，应加强对发动机冷却系统的检查、保养，及时清除水箱、水套中的水垢和散热器芯片间嵌入的杂物；

258、 温度越高，燃油（特别是汽油）蒸发越快，越容易在油路中形成气阻；

259、 一旦燃油系统产生气阻时，应立即停车降温；

260、 夏季应经常检查蓄电池内液面高度，并及时添加蒸馏水（免维护电池除外）；

261、 制动液在高温环境中易蒸发汽化，在制动管路中形成气阻，制动蹄片也容易烧蚀，造成制动失灵。夏季应及时检查调整制动系统；

262、 夏季汽车轮胎内的气压会随着温度的升高而升高，容易产生爆胎事故。因此，出车前应适当降低车胎气压；

263、 若行车中胎温过高时，应及时将车停于阴凉处休息，使轮胎温度、压力自然下降，切勿采用泼冷水的办法降温；

264、 如需涉水时，应待胎温适当降低后再涉水，以防轮胎损坏；

265、 温度高时，机油粘度下降，抗氧化性变差，易造成润滑不良。因此，夏季应及时换用高标号机油，经常检查油量油质，并及时添加或更换；

266、 发动机因过热而产生爆燃，不仅会使气缸上部的磨损增强3至5倍，而且还容易引发火灾。因此夏季出车前，要经常查看低、高压电路是否短路、漏电、松动；检查化油器是否回火、油路是否漏油、排气管是否放炮，如有问题，应立即检修；

267、 车内要配备有效的灭火器械；

268、 夏季日照强、气温高，驾驶员流汗多，精力消耗大，易发生中暑。为预防中暑，驾驶员在出车前和行车途中应避免食用辛辣油腻食物，多食用新鲜蔬菜，多饮用清凉饮料，并注意补充盐分；

269、 温度过高时，车上要备用防暑降温用品；

270、 夏季气温高，驾驶员睡眠不足，行车中容易疲劳瞌睡。出车前应注意休息，保证充足的睡眠，尽量利用早晚时间行车，避开习惯睡眠时间行车；

271、 在炎热的天气里，路面上的灰尘较多，附着系数下降，沥青柏油路面在太阳曝晒下变软。制动时，表面的沥青粘在车轮上被揭起，降低了制动性能，驾驶员应谨慎驾驶；

272、 夜间行车时还应注意路边、桥头乘凉露宿的人员，防止撞压；

273、 通过铺有农作物的路面时，应降低车速，不要轻易使用制动，以防侧滑；

274、 不要碰堆放的农作物和器具，谨防有人在其间休息，注意预防有人从堆放的作物堆中突然横穿公路；

275、 通过作物堆后应停车检查车轮、排气管、传动轴上是否缠有农作物；

276、 车辆使用中，在到达目的地(停车)之前几分钟关掉冷气，开启自然风，在停车前使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥；

277、 对于梅雨、雨季、潮湿气候地区，可用暖风吹干空调，以预防阴雨天空调发霉；

278、 要及时清理车厢和后备箱，尽量不要把鞋、衣服、脏抹布等长期放在车内，以免空气污浊；

279、 定期更换空调滤芯；

280、 根据实际需要给空调及风道进行杀菌；

281、 车用香水少用酸性，最好选用中性的、味道较淡的一类香水；

282、 新鲜的热带水果水份大、香味重，如菠萝、柠檬、也有助于消除车内异味，不仅效果好而且成本低，方法简便；

283、 切勿在仪表盘上放置易燃易爆品，如气体打火机、清新剂、灭蚊剂等受热膨胀后容易爆炸引起火灾；

284、 不要在后备厢内放置汽油、蓄电池等易燃易爆物品；

285、 为了防止损坏车辆，不要对车辆进行任何的改动，以免造成自燃等事故的发生；

286、 常做检查，防止电气线路故障或接触不良，以及漏油、漏气等现象的发生，出现有胶皮糊味或冒烟等异常现象更不能大意；

287、 驾驶5年以上的“老车”以及出过重大事故的汽车，应该定期做清线路、排故障等全面检查，以免发生意外。

夜间行车注意事项

288、 天一黑随着路灯的开启就要主动打开灯光；

289、 没有路灯的地方，要根据车速和视距尽量早开灯；

290、 夜间即使开灯行驶，车速应该适度，以保证车辆的制动距离在前照灯照亮的距离之内，从而能及时应对危险情况；

291、 当发现前方有车辆时，要保持比白天更大的车距，尽量不要超车；

292、 只要不违反道路交通安全法律法规，在乡村道路、没有路灯的街道等照明不好的地点尽量使用远光灯，以提高视认距离；

293、 当对面有来车时，要及时把灯光换成近光，不要使对面的司机目眩；

294、 在照明好的地方使用近光灯。这样可以最大限度借助路灯，把观察视野扩大到前照灯灯光以外的区域；

295、 不要直视迎面而来车辆的前照灯。因为直视其前照灯，会因受强光照射而突然失去视觉，不能看清前方的道路情况；

296、 车内灯尽量不要打开。夜间行驶，眼睛会逐渐适应黑暗的环境。若打开车内灯，则会使已经适应黑暗环境的视力突然下降；

297、 遇对面车辆不关远光灯时要及时避让。驾驶人须冷静对待这种情况，应尽量减速行驶，注意不要直视对面的灯光，而应仔细观察道路右侧边缘的同时，用眼睛余光观察来车，千万不要赌气用强光“还击”，这样会使两个人都看不见，极易发生事故；

298、 在行车时要集中注意力，时刻观察前方道路情况，谨慎行驶，随时准备应对突发情况；

299、 留意前方车辆灯光的异常情况。有时行车中会遇到对方来车是“一只眼”(只有一个灯)，容易导致对来车横向距离的判断失误；有时前方顺行车辆只有一只尾灯，有的车辆甚至尾部没有亮光，刹车灯、尾灯全没有等情况，若稍不注意，很容易造成追尾；

300、 夜间行车中，如果灯光照射离开路面，有可能是车辆前方出现急转弯或大坑。

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