国四车排气管堵塞了清洗视频、排气管堵塞、洁通环保

利用检测方法判断排气堵塞故障

对故障症状的捕zhuo和观察，只是确定故障原因的基础，要确定汽车发动机是否发生排气堵塞以及堵塞的具体原因，则必须采用具体的检测方法。

1．三元催化器破碎情况检查

举升起车辆，观察车辆的三元催化器、消yih器及排气管是否存在磕碰的外伤（重点查看三元催化器），如果有明显磕碰过的痕迹，那么排气堵塞的可能性会大大增加。用橡皮褪轻轻敲打三元催化器（避免重击震碎三元催化器的芯体），倾听是否有“哗啦哗啦”的声音，如果有此异响，说明三元催化器内部的蜂窝陶瓷载体破碎，必须要及时更换三元催化器总成。在这种情况下，即便当前排气未堵塞，但堵塞是迟早的事情。并且，随着时间的推移，三元催化器的碎渣会被气流不断冲进后节的消yin器中，造成消yin器也形成堵塞，最终不得不三元催化器和消yin器一并更换，会增加不必要的维修成本。

2.排气背压测量

排气背压测量是针对排气管路是否存在堵塞所进行的一种常用的检测方法。所谓排气背压，就是指排气的阻力压力。如果排气背压过高，则说明测量点的后端排气管路存在堵塞。通常，发动机在怠速时，排气背压不高于8kPa；在2500r/min时，扫汽背压一般不大于13.8kPa。

在汽车的排气管路中，能造成排气堵塞（导致排气背压过高）的最主要部件就是三元催化器，国四车排气管堵塞了清洗视频，因此，在测量排气背压时，通常都是在三元催化器之前的排气管路上安装排气背压表。对于装有两个或两个以上三元催化器的排气管路，可以根据前期的判断确定在哪个三元催化器之前测量排气背压，或者按照由前至后的顺序依次进行测量。测量排气背压的方法如图1所示。拆下三元催化器前端的氧传感器，在氧传感器的安装座孔处接上排气背压表，启动发动机，并使发动机达到正常工作温度，观察怠速和2500r/min两种工况下的扫汽背压值，如果超过了标准值，说明排气系统存在堵塞。

对于装有二次空气喷射系统的车辆，也可以从二次空气喷射管路上脱开空气泵止回阀的接头，在二次空气喷射管路中接入排气背压表进行测量。

当没有排气背压表的时候，我们在保证安全的前提下，有时也会直接拆下最qian端的氧传感器，使废气不通过三元催化器，直接从氧传感器安装座孔排入大气，以此来测试排气管路是否堵塞。具体做法是：启动发动机、加速、进行经验测试，如果加速xiao果明显改善，就说明排气堵塞了。

3．真空度测试

一台性能正常的自然吸气式汽油发动机，在正常怠速工况下，其进气歧管的真空度通常都会稳定在70kPa附近，当从怠速均匀加速至3000r/mines寸，这期间的真空度也不会发生明显的波动。

对于排气发生堵塞的发动机而言，在怠速时，由于废气量少、气流速度缓慢，废气基本能够被排出体外，但当发动机加速时，废气量和气流速度都快速增加，堵塞的排气管路无法满足排气的需求，因而只能使废气受到阻挡，被迫反冲至进气管路，从而出现加速时进气歧管真空度持续下降的现象。所以，当排气发生堵塞时，所测得的发动机进气歧管的真空度情况是：在怠速工况下，进气歧管的真空度基本会稳定在70kPa附近；随着发动机转速的持续升高，真空度则不断下降。

按照这一测试依据，将真空压力表接到发动机的进气歧管上（节气门之后）即可进行相应的测试。

需要注意的是，利用真空度测试排气堵塞的方法一般仅适用于自然吸气式的汽油发动机，涡轮增压发动机和柴油发动机要进行排气堵塞的检测，最hao还是采用排气背压测试方法。

4．数据流分析

（1）利用燃油修正值的变化判断排气堵塞故障

对于一台性能正常的发动机实施急加速，短期燃油修正值会向正值方向变化（燃油加浓）。这是因为，随着加速的进行，进气量增加，瞬间的混合汽浓度变稀，氧传感器检测到这一浓度变化后，会将该信息反馈给ECU，ECU于是会做出燃油加浓的决定，从而呈现出的数据流为短期燃油修正值向正值方向增加。而当发动机排气堵塞时急加速，由于废气的反窜使进入汽缸的新鲜空气减少，氧传感器检测到的废气氧浓度随之降低，柴油车排气管堵塞的的原因，导致短期燃油修正值向负值方向变化。利用这一特点，通过对短期燃油修正值变化情况的观测，就可以判断出发动机是否存在排气堵塞的情况。

（2）利用尾气分析仪检测排气堵塞故障

将尾气分析仪的探头插入排气管口，读取废气中的HC值。然后将发动机加速到2500r/min，再次读取HC值，如果HC值升高，则表示排气阻力过大。

5 断缸测试

对于一辆被怀疑发动机排气堵塞严重的汽车，正如我们前面所提到的症状观察那样，可以在发动机怠速运行平稳的条件下，人为进行发动机某一汽缸的断缸测试。此时，发动机的运行一定是均匀抖动的，如果尾气排放的气流没有“突突”的缺缸声音，而是与断缸前的状态同样均匀，这就足以表明排气严重堵塞。

诊断和检修发动机排气堵塞故障是车辆养护的被动之举，养成良好的车辆使用和保养习惯才能尽可能避免类似故障的发生，为此，洁通环保提出如下必要的建议。

1．应在正规加油站加油，保证燃油品质。

2．谨慎使用燃油添加剂和机油添加剂，如果一定要用，其产品应得到汽车制造厂和相关技术部门的认可。

3．禁止在发动机缺火状态下运行车辆。

4．应避免长时间怠速运转发动机。

5．如果发动机出现异常，应及时检查、排除故障。

6．防止车辆底盘磕碰，以免损坏排气管路和三元催化器。

     为什么柴油车的排气管拍出来的是黑色小颗粒，闻上去一股活性炭厂的味道

     柴油发动机排气冒黑烟是柴油未充分燃烧，在高温情况下分解出炭质随废气排出的一种现象。排气冒黑烟，不但降低了发动机功率，增加了柴油消耗量，且易形成积炭，缩短发动机使用寿命。原因如下：     一、气缸内新鲜空气不足     原因：(1)空气滤清器滤芯积尘过多；(2)消声器锈蚀、积炭或油污。(3)进、排气门间隙过大，使气门开度减小；(4)配器机构零件松动、磨损、变形，凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮相对位置变化，气门开闭时间不正确。     二、气缸压缩终了时温度和压力下降原因：(1)缸筒、活塞环磨损过多，活塞环安装不正确或失去弹性造成气缸漏气；(2)气门间隙过小，热车时易被顶开，或气门烧蚀、积炭造成气缸密封不严；(3)缸盖与机体，喷油器与缸盖接合面漏气；(4)气门严重下陷，活塞与活塞销，活塞销与连杆小头，连杆大头与连杆轴颈间隙过大，使燃烧室容积增大，压缩比下降。     三、柴油雾化不良     原因：(1)喷油器压力调整过低；(2)喷油器调压弹簧折断或发卡；(3)喷油器针阀与阀座积炭，针阀卡滞或磨损过甚；(4)喷油泵出油阀减压环带磨损过甚，使喷油器滴油。     四、供油时间及供油量不正确     原因是：(1)供油时间过迟；(2)起动初期，排气管堵塞，气体压力和温度较低，供油时间过早时；(3)喷油泵柱塞偶件磨损后加大供油行程使用；(4)喷油泵调节齿杆或拉杆行程过大，以致供油量过多。柴油车排气的主要成分碳氧化物，国四国五车堵塞后怎么清洗，氮氧化物，碳烟，碳氢化物.其中碳氧化物和碳烟，没有气味;碳氢化物有轻微刺激;氮氧化物有明显刺激气味，主要产生在高参数柴油机车的排气中~！

      泰安洁通环保科技有限公司是一家从事生产车用尿素溶液、车用防冻液及其加注设备、车用尿素生产设备、SCR故障检测仪、SCR喷嘴清洗剂、尿素箱清洗剂、尿素管路防堵宝‘排气管专用清洗剂’及环保水处理设备工程的研发、设计、生产及销售为一体的实业型高科技企业。公司依靠其雄厚的技术力量及诚信求实的工作态度，与数百家终端客户建立了长期友好的合作关系，是国内最早提供车用尿素生产设备及技术培训的车用尿素生产企业。 公司本着“诚信、专业、创新、品质”的宗旨;坚持“超越自我，追求完美，与大自然和谐发展”的经营理念。以一流的品质和服务来满足客户需求！以优质的服务回报社会！

   

柴油车排气管堵塞的的原因,洁通环保,排气管堵塞由泰安洁通环保科技有限公司提供。泰安洁通环保科技有限公司（www.taianjietong.com）为客户提供“车用尿素生产设备 车用尿素溶液”等业务，公司拥有“洁通”等品牌。专注于其它等行业，在山东 泰安 有较高知名度。欢迎来电垂询，联系人：褚经理。