为什么所有人的车玻璃都有点绿?

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新车买回来，发现玻璃是带有淡绿色的，感觉就像贴了膜一样。

而一些面包车或者比较旧的车型未贴膜的话却是不带颜色的全透明玻璃。

有车主认为这种淡绿色的玻璃贴不贴膜都无所谓，到底是为什么呢？其实这可能是一种误解，了解一下汽车玻璃的种类你就明白了。

下面我们把汽车玻璃分为普通钢化玻璃、绿色隔热玻璃、夹胶玻璃、XIR夹膜玻璃。

钢化玻璃主要应用在两侧车窗上，这种玻璃经过强化，硬度较高，但在受到冲击时，会碎成许多细小的玻璃碎块。

因为玻璃经过特殊处理，这些小碎块没有锋利的棱角，不过如果是在大力冲击下，碎块还是会对人员眼睛之类脆弱的地方造成一定的威胁。

这类玻璃基本上是没有隔热效果的，应该很多车友都知道，以前的捷达、桑塔纳、夏利等用的都是普通钢化玻璃。

这里说是绿色玻璃其实并不准切，因为它是透明的。平时我们见到带有淡绿色的汽车玻璃其实就是绿色隔热玻璃，材料由隔热光学玻璃组成。

其特点就是能够挡住部分紫外线和红外线，只让阳光中的可见光进入车内，这么一来就能缓解车内温度的上升，隔热效果在16%-30%之间。

在有阳光的时候，车内温度与采用普通钢化玻璃的车来说还是有比较明显的区别的。

如今很多车型都有这种配置。

夹胶玻璃主要应用在车前挡上。夹胶玻璃共有3层，中间层韧性强并有粘合作用，被撞击破坏时内层和外层仍粘附在中间层上，不易伤人。

普通夹胶玻璃很常见，优点就是防爆性强。至于隔热性能，毕竟透光率高，在夏天会非常晒，因此需要贴隔热太阳膜，否则太阳直射的灼痛感非常难受。

XIR玻璃具有红外辐射选择性反射的特点，能在保持优秀透光特性的前提下，达到非常好的遮阳效果。

这种配置一般只有在一些豪车顶配车型才有，拥有阻隔红外线85%以上的能力，紫外线阻隔99%，透光率在20%以下，所以这种玻璃隔热可以达到60%。

对于这种玻璃，是不需要贴膜的，当然啦，如果为了防止玻璃砸碎后内侧玻璃散落碎渣，也是可以贴膜的。

在欧美国家这种配置比较常见，所以我们常听说那些国家不贴膜，这就是原因之一。

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《到底有没有贴风挡膜的必要》

关于前挡风玻璃到底需不需要贴膜的问题一直争论不休，各方都有各自的道理，至今没有个了断。那么，看完这篇文章，前挡玻璃需不需要贴膜相信各位自己心里也就有数了。

　　其实，开了这么多年车，大家也都发现了，给前挡风玻璃贴膜的还是属于少数的，但是，他们却认为给前挡风玻璃贴膜还是很有必要的。原因如下：

　　一、能隔热、隔离紫外线

　　他们认为汽车膜能有效的隔热，从而降低车内的热量，不但人会感到舒适，必要时开空调也会降低空调的负担，还能省油。另外，车膜还能阻挡一部分紫外线，以减少其对人体的伤害。

　　二、前挡风破碎之后玻璃不飞溅

　　如果出现交通事故导致前挡风破碎，有车膜的存在，可以防止玻璃碎片飞溅减少对人造成的伤害。

　　认为贴膜有必要的主要就是基于以上两点原因，但是他们却忽略了一个问题，现在很多车型的前挡玻璃本身就是隔热和防紫外线的。而且也仅仅是前挡玻璃，两侧的玻璃和后挡玻璃基本上没有这个功能。如果不信的话，你可以拿个验钞灯试试，看看是不是真的防紫外线。拿100块大洋，隔着车玻璃照射，看能否照出那个隐形的100，如果能照出来，就说明车玻璃不防紫外线，反之，就防紫外线。

　　另外，前挡玻璃中间有一层夹胶层，这就是用来防爆的。原来，在前挡玻璃设计之初，设计师早把玻璃碎片飞溅的情况想到了，所以，你的担心只不过是多余的。根据国家标准，汽车前挡玻璃透光率不得低于70%。普通汽车前挡玻璃自身透光率为75%上下，因此前挡贴膜必须达到最低90%的透光率，才可能使前挡贴膜后的透光率依然超过70%，才能符合国家规定。

透光率好与坏的风挡膜对比

　　但是，目前市场上的前挡膜透光率极少有能够达到90%的，即便达到，由于贴膜时膜和玻璃之间无法做到真空无隙，加上膜背胶的痕迹，这样就很难保证能完全控制好透光率了，弄不好还会影响行车视线造成安全隐患。

　　最后，再给大家做一下科普，事实上不是车膜颜色越深隔热效果越好。

　　有的车主认为膜颜色越深隔热性能越好，实际上，膜的隔热性能取决于红外线阻挡率和透光率两个参数，因为太阳光中的热能来自可见光和红外线。所以对于红外线阻挡率相同的薄膜来说，自然是颜色越深越隔热。但薄膜的红外线阻挡能力，则跟颜色没有关系，而是取决于金属或氧化物喷溅层的反射效果。当前薄膜中最出色的反射技术，一种是氧化铟银溅射层，另一种是氧化铟锌涂层，两者都能达到90%以上的红外线阻挡率。

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