泡沫沥青混合料柔性基层必将代替水泥稳定碎石半刚性基层

由于我国沥青资源严重匮乏，因此多年来在修筑高等级道路时竭力减薄沥青面层的厚度，为满足日益增长的交通荷载的需要，水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定粒料等半刚性材料成为最普遍的基层结构。

据统计，我国90%以上的高等级公路沥青路面基层或底基层采用半刚性材料，半刚性基层沥青路面是我国高等级公路沥青路面的主要结构类型。虽然半刚性基层有很大的优点——板体性强、有很高的承载力，这也是我国一直在充分利用的优点。但是它还存在不可忽视的缺点（1）半刚性基层的收缩与开裂及由此而引起沥青路面的反射裂缝程度不同的存在；（2）半刚性基层非常致密，它基本上是不透水或者渗水很差的产。水从各种途径进入路面并达到基层后，不能从基层迅速排走，只能沿沥青层和基层界面扩散、积聚。界面上的水的存在改变了边界，使路面的受力状态变得十分不利，成为导致路面破坏的直接原因；（3）半刚性基层的沥青路面对重载车来说具有更大的轴载敏感性；（4）半刚基层损坏后没有愈合的能力，且无法进行修补。基层一旦破坏，便无法救药，必须探险重建。正是这些缺点导致发达国家很少采用半刚性基层沥青路面这种结构，除了造价一个因素外，在技术上也不得不重新考虑这一问题。    泡沫沥青冷再生作为对旧有路面修复的一种技术，正越来越多地被使用。泡沫沥青冷再生是全厚式再生技术之一，适用材料比较广泛，包括各种沥青路面和基层及含塑性指数的稳定土材料。对旧有路面及基层材料，可掺入一定比例的新石料，利用发泡技术使沥青成泡沫状态与再生的骨料黏结在一起，经过摊铺碾压成型，形成全厚式的沥青基层。泡沫沥青混凝土具有很好的抗疲劳和抗车辙性能，对交通流量大的道路只需在上面加铺一层新的沥青面层，对低交通流量路面进行表面处理即可。

      为了解决我国道路建设即将面临的迫切问题，经过研究发现，泡沫沥青作为一种新型道路材料已经引起许多国家道路界的重视，它的应用为解决半刚性基层沥青路面结构带来的问题提供了一个很好的解决方法。既能够有效避免早期病害的发生，同时又能解决大量路面材料废弃后造成的污染问题。
      泡沫沥青施工工艺的优点 ①泡沫沥青混合料可以储存一个月之久，而不用担心发生离析现象，可以方便地应用于道路的日常维修。②全厚式技术进行更深的稳定处理，可达30cm。③施工节约时间，压实结束即可开放交通，尤其在城市道路维修中，可以明显减少对繁忙道路的交通影响。④与热拌沥青相比，节约能源，石料不需加热。⑤泡沫沥青提高了剪切强度，降低了水敏感性。泡沫沥青混合料的强度特征接近水泥、石灰比等稳定性（半钢性材料），但又具有柔性性质和良好的抗疲劳特性，用其取代半刚性材料铺筑道路的基层可以有效地减少反射裂缝。⑥与热拌沥青混合料相比，具有更好的抗车辙和抗疲劳性能。⑦用于泡沫沥青稳定的集料范围较广，可以是高质量的碎石，低等级的砂石料、矿渣，破碎的沥青混凝土回收料等，因此可以根据实际施工条件就地取材。与其他冷法拌和技术相比，对沥青及水的用量低，从而减少了费用。⑧从环境角度来看，避免了挥发物质的生成。⑨泡沫沥青混凝土可在各种天气条件下进行施工，如冷天和小雨，都不影响其使用性。

      泡沫沥青又叫膨胀沥青，是将一定的常温水(约为沥青用量的2%～3%)注入热沥青（如AH-70号普通沥青），水会迅速蒸发，从而引起沥青在饱和蒸气内产生爆炸泡沫，使其发生膨胀，体积膨胀至原来的15至20倍，形成大量的沥青泡沫，经过很短的时间，沥青泡沫破裂。当泡沫沥青与集料接触时，沥青泡沫瞬间化为数以十万计的“小颗粒”，散布于细集料的表面，形成黏有大量沥青的细料填缝料，经过拌和压实，这些细料能填充于粗料之间的空隙，并形成类似砂浆的作用，使混合料达到稳定。当水注入热沥青时，泡沫沥青大大增加了沥青的体积和表面活性，在发泡的过程中，沥青的黏度显著降低，从而使沥青能充分地扩散进骨料中去。
        泡沫沥青由再生机上的泡沫沥青输送及喷洒系统产生并直接喷洒进再生机的拌和罩壳或拌缸内。在粒料中，泡沫沥青的用量一般为3%～5%(重量百分比)。当被再生的混合料中含有较多沥青时，其用量可降低为2%～3%。在采用泡沫沥青作为稳定剂时，加入少量水泥(一般为1%～2%)是有好处的，它可以使再生混合料结构层获得所需强度，提高表面质量，防止裂纹的发生。经碾压后的再生层表面产生稀浆效果，即将面层的细颗粒黏结在一起且大颗粒完全定位，防止因剥离而出现坑槽，终压后的表面非常平整、致密，便于车辆行驶。
      泡沫沥青冷再生混合料可作为沥青下面层和基层使用，并表现出良好的性能。其优点主要表现在可以对沥青面层和基层材料进行全厚式再生，同时将半刚性基层转换为半柔性基层，符合国际柔性路面基层的潮流；泡沫沥青再生技术仅需加热沥青，不需要加热和烘干集料。从而节省能源；与半刚性基层相比，其养护时间短，施工期短，对交通影响小。从技术发展角度分析，泡沫沥青混合料柔性基层必将取代水泥稳定碎石半刚性基层从而提高道路等级，延长道路使用寿命。