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脱掉“互联网SUV”这件漂亮的华服,荣威RX5是好车吗?

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楼主
　　
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几天前，龙妹接到上级指令，让咱去安徽宁国试驾RX5，也不知道哪里吹来了你们深爱的小丸子，于是有了如下这段对话——


是的，我跟踪报道了“一辈子”RX5，却惊觉从没试驾过，这就好像那啥啥，没有过“深入的互动”，天天就知道打嘴炮，YY出来滴东西终归是站不住脚滴。
 
所以，当咱在讲解会上刷完第N次屁屁踢，正要昏昏欲睡之时，听到了厂家公关一句振聋发聩的神句——“咱们这次就试车，纯试车，试动力，试操控，试悬架，就是不试YunOS。”
 
很好！特别好！此招正中龙妹下怀。
 
毕竟，作为一个淳朴的妹纸，咱是代表广大管你“互联网汽车”是啥，只关心好不好开的吃瓜群众来的，此刻的他们，可能正在合资、自主，RX5、非RX5之间挣扎，懵x三次方外加隔壁老王的balabala，内心OS除了“哦斗凯？”就是“龙妹快去试驾！”
 
龙妹当然会为你们负责。
   
这次厂家安排我们试驾的是顶配车型——30T 四驱互联网智尊版。试驾路线为——先穿越“小川藏线”泾县“天路72拐”，再出山路上高速开去南京。
 
那么，一路下来这款车的表现如何呢？龙妹搬出自己毕生所学，找到了几个比较精准的形容词组合，你们随意感受一下。

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它是软的，却也是硬的
 
面对一上来就弯成狗的山路，一边是悬崖，一边是峭壁，各种发卡弯不停歇这种极其复杂的路况，龙妹一般都是礼让三分给同车的老司机先开，自己乖乖地滚去后排。
 
半梦半醒中，咱听到前排两位老湿的如下对话——
 
“咦，我这琢磨了一圈，也没发现这车有啥毛病…”

“您这就是偏见，就知道挑自主品牌的刺儿…对了，你帮我看看它这内饰的缝线是真是假…”

“是真缝上去的，挺下功夫啊…而且这哪哪儿摸着都软，确实不错…”

“看上就搞一台嘛，你想想途观这个价位能买个啥？”


瘫在后排的我，听着二位老湿的对话，体位也是越滑越下，这能怪我嘛？还不是因为RX5的座椅确实软，不但软，腿部空间还很大，遇上我这种“软骨病”患者，就药丸了。
 
据说，这座椅的学名叫发泡双硬度结构座椅，覆盖北美进口小牛头层皮…But，别看人家坐垫和靠背软，但是人家座椅侧面的腰托硬啊，毕竟，RX5的设计师也是会考虑到驾驶者对于长途强劲支撑的需求，人不二。

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它是快的，却也是安静的
 
胖哥小花经常说我是，“聋子不怕打雷”。

为了充分印证他的结论，车技堪忧的我在最后一段山路还是硬着头皮上去了，先是小心翼翼试探性地过弯攀爬，感受到来自RX5的指向安全感和四驱系统对石子路、泥泞路的通过性后，我的胆子也大了起来。

每到开阔路面，脚下适当给油，即便抢进剧烈的下坡发夹弯，四轮依旧能够维持住良好的抓地力。

这样的表现给了我很大的自信心。于是随后上到高速，本来就因为严重缺觉有点神志不清的我，更是像一匹脱了僵的野马，一路连连超车。只是它的车道偏离报警系统频频给我发出警告，提醒我保持直行不要忽左忽右。
 
在此，作为一枚“压线党”，对同车的两位老湿深表歉意，真心对不住。
 
除了灵敏，对于该车的静谧性龙妹也是早就有所耳闻，但之前都是静态赏车根本没法体验。所以这次我也专门关注了一下。

在中低速行驶时车内确实比较安静，过水泥板间伸缩缝时传递的振动和噪音也都比较小，据说，这是因为RX5在我们看不到的地方，比如仪表台、立柱、饰板等背面都布置了吸音棉，这些吸声材料可将95%的入射声波吸收耗散掉，达到消声的目的。 

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所以，试到后面，你要问我这车到底是不是好车？我会回答是的。


为毛这样说，因为我也是做过功课的，咱就先不对比途观和昂科威（因为实在太容易触碰某些人的脆弱神经），咱比比韩国车总可以吧（之前我在4S 店打探过，很多来看RX5的人都或多或少地考虑过韩国车）。
 
那么，18.68w的RX5顶配，和价位较为接近的21.59w途胜次顶配1.6T双离合四驱尊贵型、19.38w的起亚KX5 次顶配1.6T 自动两驱Premium车型对比，谁会更胜一筹呢？
 
给出以下几个对比结果——
 
行车电脑显示屏：
荣威RX5——10.4英寸
全新途胜——7英寸
KX5——8英寸
 
远／近光灯：
荣威RX5——LED
全新途胜——卤素
KX5——卤素
 
轴距：
荣威RX5——2700mm
全新途胜——2670mm
KX5——2670mm
 
发动机排量：
荣威RX5——2.0T
全新途胜——1.6T
KX5——1.6T
   
同时，包括碰撞预警系统、车道偏离预警系统、定速巡航系统、全景摄像头、自动驻车等功能，都是荣威RX5独有，另外两款车并没有配备。

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以上，仅供参考。
 
毕竟，你说“全球首款互联网SUV”是噱头也好，实用也罢，它又不是皇帝的新装，有就是有，没有就是没有。
 
如果一定要把“互联网属性”比喻成RX5漂亮的华服，那么至少到目前为止，在我眼里，它还是能够达到“穿衣显瘦，脱衣有肉”这个标准的。


      「文/小龙妹

          图/小龙妹、PR

          制/autocarweekly」



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