【知识讲解】汽轮机汽缸上下缸温差大的原因

（1）上下汽缸具有不同的散热面积，下缸布置有回热抽汽管道和疏水管道，散热面积大，因而在同样保温条件下，上缸温度比下缸温度高。

（2）在汽缸内，温度较高的蒸汽上升，而经汽缸金属壁冷却后的凝结水流至下缸，在下缸形成较厚的水膜，使下缸受热条件恶化。

（3）停机后汽缸内形成空气对流，温度较高的空气聚集在上缸，下缸内的空气温度较低，使上下汽缸的冷却条件产生差异，从而增大了上下汽缸的温差。

（4）一般情况下，下汽缸的保温不如上汽缸，运行时，由于振动，下汽缸保温材料容易脱落，而且下汽缸是置于温度较低的运行平台以下并造成空气对流，使上下汽缸冷却条件不同，增大了温差。

（5）当汽轮机在空负荷或低负荷运行时，由于部分进汽仅上部调节阀开启，因此这使得上下汽缸温差增大。

    上下汽缸温差最大值往往出现在调节级附近区域内，因此，上缸最大的拱起是在调节级附近。由于汽缸产生向上拱起变形，因此，汽轮机下部动静部件的径向间隙将减小；同时隔板和叶轮也将偏离正常情况下所在的垂直平面，而使轴向间隙变化。