杭州马路上新来一批小灰车小黄车,咋借咋还?好不好骑?怎么收钱?这是个体验帖,收好不谢

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文 | 王潇潇 程超

12月5日下午4点半，网友“爱爆料的八卦君”在微博发了两张图，并圈了骑呗单车的官方微博：“@骑呗单车 骑呗，你家车都被给收了。”

喏，就是上面这两张。

地点：武林广场东通道附近

人物：5名下城区执法人员

事件：正将7辆单车往执法车辆上搬（单车刚投放到那儿）

据小硅的（第一手）了解，昨天，匆匆赶去沟通这事儿的骑呗单车工作人员已被告知：由于他们是企业经营行为，需带上营业执照等证件再处理，还要处以2000元以下的罚款。

▲ 杭州人民日常出行的亲密小伙伴小红车 摄影 陈中秋

ofo诞生在北京，主攻校园，杭州已有；摩拜在北上开展业务（对，还没有广），即将落地宁波；今年11月，骑呗高调进入杭州，号称近期会在主城区投放10万辆单车。

▲ 初来乍到的挑战者骑呗，江湖人称小灰车。

10万辆！好家伙！比杭州公共自行车还多，公然叫板小红车喂！

个么，既然有胆量进到小红车的地盘，想必是有两把刷子的。

再个么，我们就来做次简单体验好了。杭州哪里可以租啦，借、还方不方便啦，收费高不高啦，骑起来感觉如何啦？十万个为什么，一次解决。

芝麻信用750分以上免押金

骑起来很轻，租借都方便

下载 手机先下一个“骑呗单车”App。

注册登录 App提示可通过芝麻信用认证免押金。分界线嘛，就是前阵子很火的那个数字——750。低于750，预存200元押金先~

我的芝麻信用分775分（得瑟脸），认证后，账号自动升级到Lv3白银骑士。界面显示，升到LV4等级，租车费9折优惠。

搜车 站在体育场路与中河北路交叉口，我搜索附近的小灰车。App界面显示，距离最近的一辆在杭州市体育中心门口，大概400米远，要走3分钟。体育场路与东健康路交会处也有一辆，估摸5分钟能走到。再远的一点，就是十五家园社区附近的5辆，以及武林广场地铁站附近的5辆。

▲ 这是小硅今天上午编这条微信时搜到的附近单车，就那些绿圈圈，还挺多。

就它了！最近的那辆。车子较新，车身全金属，质感不错。车架位置印着“QIBEI”字样，轮胎是蓝绿色。科技感的造型加上小清新的配色，够醒目（不要问我为什么，就是觉得这个造型有科技感）。

租车 so easy！点击App的“扫码开锁”，对着车锁位置的二维码扫一扫，“咔”一声，锁打开，租车成功。

我立马试骑了一小段。怎么说呢，蹬起来比较轻松，转弯灵活，刹车很灵敏，比很多老款小红车舒服。按照骑呗的说法，小灰车用了无链条的轴传动，骑起来比链条车更轻，蜂窝式的发泡实心轮胎，防爆防扎还不用充气。

还车  直接关锁就行。App跳出支付界面，显示待支付金额、骑行时长、标准单价什么的。针对新用户，骑呗提供30分钟（可累计）的免费租车时间，用完后，按半小时5毛钱计费。

车多不多？昨晚7点左右，沿着地铁1号线逐站搜索附近单车，杭州东站至滨康路站段，每一个站点500米的范围内，都能找到至少2辆小灰车。

想体验，首先高校里你得有人

纯手动密码锁，开起来略复杂

图片来源见水印

ofo的这个小黄车呢（之前老是看成ufo~），目前在杭州范围，仅在校园可借，比如浙江大学、杭州电子科技大学。下载ofo共享单车App；上传学生证/教职工证照片，认证；缴纳99元押金；OK，可以租了。

昨天下午3点，我来到浙大玉泉校区，刚进西溪路的北门，就在集中停放的一排自行车中（约摸有二三十辆），认出了小黄车。嗯，很扎眼。

站在学生宿舍3栋附近的路口，我计时1分钟，12辆自行车经过，其中6辆小黄车，利用率蛮高嘛。

刚好，有个大三的学生要还车，我一个箭步上前：同学，借来骑一段呗。

这车很新，车架的塑料膜还没拆，车身呢比较轻巧，体型比小灰车和小红车更苗条。

作为一个外貌协会会员，我觉得，小黄车有浓浓的复古文艺风，可以作为街拍道具。骑起来也比较舒服，体验感不错。

▲ 比如像这样

（本段由热情的大三同学口述）先消费后付款，每小时五毛。找到小黄车后，在App中输入车身上的6位数车牌；得到一串4位数密码，就是这辆车的车锁密码，在按键锁中手动输入即可解锁。还车时，需要把车子锁上后重置密码。否则，键盘锁的四个密码键是按下状态，那么，下一个用户直接按开锁就可以解锁。

▲ 类似于这样的6位数

好吧，有点费劲。事实上，这段文字读起来也有点费劲。

原则上，小黄车仅供师生在校园内使用，但其实，骑出校园也没问题，但你目前只能回到校园里来还。

所以，目前想体验，首先，你得有个高校里的朋友。

先来说共享单车和杭州的公共自行车有啥不同。

首先~前者靠手机开锁，后者刷~脸~不对，刷卡；其次，还车时，前者采用无桩模式，允许停自行车的公共区域都可以停，限制少，后者则要停到有桩的车棚内。

就是这么简单。了解更多，可以戳下面这张图。

▲ 戳图，看清文字

至于本次体验的小黄车和小灰车，我觉得，两者都有个显而易见的问题：因为是无桩式自行车，借还没有场地限制，所以，很可能出现随意停车的情况，一个不小心就违规了——虽然，这两种共享单车都有建议大家将车停在路边画白线的公共停车区域内。

另外，据说，有些用户会加装私锁，这也给共享单车的防盗、后期维修保养增加了难题。

（严肃脸）杭州的日常交通中，单车的需求量有多大？

杭州公共自行车公司，应该最有发言权。公司党办主任包卫丽介绍，杭州公共自行车已从2008年的61个点位、2800辆车，发展到目前3626个点位、87100辆车。最高日均使用量达47.3万人次，平时也有31万人次，使用频率相当高。

在收费方面，由于杭州公共自行车属于政府推广的城市交通基础设施，租用价格很便宜：1小时以内免费，1-2小时收1块钱，第二个小时收2元，第三小时开始每小时收3元。不过，在实际使用中，96%的使用都是免费的。尽管这样，包卫丽还是认为，单车租赁背后的市场很大：“从全年的测算来看，全市消费者使用量超过一亿小时，按照现在不少共享单车每小时收费1元来计算，仅杭州地区，单车市场年营收就有上亿元的规模。”

而骑呗单车的相关负责人表示：骑呗核心收益还是在租赁收入，其他的押金年化收益、广告收入和在研究的增值服务收入，都只是补充。据该公司测算，杭州市场共享单车体量在15万辆左右，市场前景很大。

浙江省和杭州市正努力地在杭州城西打造一条科创大走廊，对标大洋彼岸世界创新中心。越来越多的人才和资本从全球各地涌入杭州，在正确的时间向正确的方向努力。这副放肆奔跑的姿态，让作为旁观者的我们也热血沸腾。所以，“杭州硅谷小报”来了。