@重庆司机 这种公交车上有电子警察!专门抓拍社会车辆越线行驶
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老司机们，
你一定知道大街上
有许许多多的摄像头
在抓拍您的违章行为
但您一定不知道
从今天起
在公交优先车道行驶的公交车上
也有摄像头
在抓拍社会车辆的
越线行驶违章行为
12月12日，主城区第二条公交优先车道、首条跨区公交优先车道——杨家坪至大坪段公交优先车道正式投用。这条车道全长4.8公里，公交优先车道为双向设置，途经万象城、龙湖时代天街两个大型商圈，以及谢家湾立交、袁家岗立交两座繁忙的交通节点，与先期投用的大坪至两路口公交优先车道无缝衔接。试运行一个月来，上下班高峰期公交车通行速度平均提高约42%，时间缩短约15分钟。
据市公交集团公交优先道项目部周纯介绍，杨家坪—大坪—两路口公交优先车道实现贯通，全长约8.3公里，双向6车道，沿线设有公交停车港湾27个，公交线路37条，运力1135辆，日均运输乘客26.4万人次。
，相对于大坪至两路口公交优先车道，杨家坪至大坪公交优先车道的交通实际情况更为复杂，主要体现在车道要经过两个大型商圈和两个繁忙立交桥，，灵活设置混行区来尽量提升优先车道的通行效率，尽量减少对其他车流交通的干扰。
上午7点30分，重庆日报记者搭乘一辆403路公交客车从万象城前往大坪。此时，进入万象城商圈的车辆不多，因此对道路最右侧车道的公交优先车道影响并不明显。，提醒社会车辆注意提前变道。从万象润街出万象城的车辆，由于距离谢家湾立交太近，社会车辆如果跨越公交优先车道进入谢家湾正街会对交通干扰太大，，引导车辆往鹅公岩方向行驶转换。
进入谢家湾立交，交通开始繁忙起来，公交优先车道在下立交桥处与鹅公岩大桥而来的社会车辆交汇，由于交汇的空间较少，只有10多米距离，交通出现一定缓堵，2分钟后顺利通过。公交车来到袁家岗立交后，车流量又显著增加，地面上公交优先的黄虚线消失。总队秩序支队民警告诉记者，没有在这里施画公交车道标线，主要是这一段300米道路交通异常繁忙，因此采取了公交车与社会车辆混行的方式，设置多车道汇入信号控制系统，依托该信号系统保障公交车优先通行：公交车驶近信号控制卡口时，卡口会自动感知公交车的电子车牌，自动调整为绿灯。所以相对于其他车辆，公交车能更快通过这一交通节点。
7点45分左右，公交车抵达大坪环道，8点左右抵达两路口环道。早高峰杨家坪至两路口全程耗时约30分钟。
公交车驾驶员杨平介绍，以前早高峰从杨家坪到两路口非常堵车，公交车容易被小汽车加塞，耗时基本在45分钟以上，公交优先车道的设置，让公交车节约了15分钟。据介绍，试运行1个月来，公交优先车道内的公交运营速度从每小时11.45公里提升至每小时17.76公里。
整体感觉，公交优先车道在谢家湾立交、袁家岗立交与其他车行交通交汇较为缓慢，其余道路通行顺畅。公交优先车道沿途的社会车辆，基本能够遵守通行规则，主动避让公交优先车道内的公交车。
记者发现，公交优先车道上行驶的公交车前挡风玻璃处，都安设了一个带镜头的电子设备。周纯介绍，这正是一部车载电子抓拍设备，在早晚高峰（7：00—9：00、17：00—19：00），如果有社会车辆在优先道内行驶，该设备将判定车型，是否为非公交车或非执行任务特种车辆和校车，对前方车辆进行违章连续抓拍，相关违章数据将通过4G移动网络直接传输到交巡警执法系统内。
今日起，车载移动电子抓拍设备将与路面上的电子警察一同开展执法工作，早晚高峰以内的社会车辆一定不要在公交优先车道内行驶，否则将被执法设备抓拍。
据介绍，为加快公交优先车道运输效率，减少旅客上下车时间，公交集团将在年内，在长江一路、长江二路等公交优先路段，投放215辆一级踏步低地板公交车。
，公交优先车道的设置，综合考虑了高峰期各种交通出行车辆的实际需求，比如在袁家岗立交进城和出城方向，根据实际交通情况，没有施画黄虚线来确定公交优先道的位置，而是采取了混行方式，通过优化信号控制来实现公交优先。
按照通行规则，私家车在早晚高峰（7：00—9：00、17：00—19：00）是不允许在公交优先道内行驶的。如果是转换车道时跨越，也应该按照地面标线和路边的提示标牌来快速跨越和驶离。
需要注意，在万象城区域，禁止车辆从万象润街直接跨越公交优先车道进入谢家湾方向，但允许驶入鹅公岩方向。
另外鹅公岩大桥汇入谢家湾正街方向，公交优先车道线右侧施画白色虚线区域，社会车辆可左转借道。地面上还有黄色网状线，这表明为禁止停车区域，驶离道路右转的车辆禁止在此直行。
来源：重庆日报