2号凌晨!全长5664米!港珠澳大桥海底隧道即将开始最终接头沉放对接
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你期待港珠澳大桥通车的那一刻吗？
碧波荡漾的伶仃洋海面上
日益成型的港珠澳大桥犹如蜿蜒盘伏的蛟龙
静静地等待着连通粤港澳三地的历史性一刻
你们知道吗？
被誉为”世纪工程“的港珠澳大桥
明天将迎来重大工程节点
港珠澳大桥海底隧道
将于 5 月 2 日凌晨6点左右
开始最终接头的海底对接
这也标志着集多项世界之最于一身
全长5664米的港珠澳大桥海底隧道
以及29.6公里长的大桥港珠澳大桥主体工程将
实现最终接头沉放对接成功
最终接头长12米至9.6米
高37.95米
宽11.4米
重达6000吨
相当于25架空客A380的重量
此对接不仅要将这一庞然大物精准吊装至海底水深近30米的海底
而且承担此次吊装任务的还是有着
海上巨无霸之称的12000万吨
世界最大单臂全回转吊装船“振华30号”的全球首秀
这次吊装对接将创下又一世界工程奇迹
彰显中国实力
整个过程持续17个小时左右
预计2号晚上23点左右结束
目前，“最终接头”已经运抵了沉放海域
沉放前各项准备工作也于今天下午6点前全部完成
预计沉放作业将于明早6点左右正式开始
全过程耗时约17个小时左右。
港珠澳大桥全长55公里，总投资1050亿元
由海中桥隧主体工程及香港、澳门、珠海三地连接线组成
被誉为桥梁界的珠穆朗玛峰
其中岛隧工程更是世界性工程难题
有着二十多年焊接工作经验的刘连兵来自南通
4月27日
刘师傅与焊接团队第三批施工人员
一起进驻施工场地
为港珠澳大桥沉管隧道最终接头的安装
做最后准备
刘连兵
焊接施工人员
以前没有这种技术（焊接经历）
但是我们经过制作 演练
我们都很熟悉这个构件
我们到了这个现场
我们有信心 我们有技术
有能力把它完成
虽然是一小部分（工作）
但是我们要精益求精
港珠澳大桥最终接头
位于E29和E30沉管之间
采用“三明治”结构
外包层是钢壳，中间是混凝土
就像三明治一样
这是国内首个钢壳与混凝土浇筑的
“三明治”楔形沉管
最终接头重达6000吨
底板长9.6米，顶板长12米
有四圈焊缝，焊缝总长达2200米
焊接团队160人将分成四个班组
24小时不间断作业
惠悬
港珠澳大桥沉管隧道最终接头焊接项目主管
水下焊接湿度也不能太大
在这一块我们采用冷风机
保证最终接头里面空气畅通
使用加热器来对焊缝进行预热
达到焊接所需要的温度
人员在水下有限的空间内作业
风险也是非常大
我们的针对措施主要是加强通风和排风
能够承担
港珠澳大桥沉管隧道最终接头焊接任务
对于焊接工人来说
是一件自豪的事
因为这些焊接施工人员都是经过层层筛选
万里挑一的高级焊工
他们有信心
高质量完成此次港珠澳大桥沉管隧道
最终接头的焊接任务
王栋栋
焊接施工人员
虽然我们 作为我自己个人
只做了工程中的一小部分
非常渺小的一小部分
但作为工程来说
我感到非常自豪
据了解
港珠澳大桥沉管隧道最终接头安装
及钢接头水下合龙焊接施工
是岛隧工程建设的最后一道难关
也是整个港珠澳大桥施工风险最大
作业环境最复杂、技术难度最高
工期最为紧张的一道环节
它的完成标志着
全长5664米的海底隧道沉放将全线完工
大桥主体工程也将全线合龙
明天6点开始
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部分图文来源 广东新闻联播
珠海网综合报道
编辑：周晓晴
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