致地质队退役设备之一:茫茫戈壁上,车影就是希望!

前      言

上世纪七十年代，

为满足国家工业建设"等米下锅"的迫切需要，

，

参与新疆东部富铁矿大会战。

1976年3月，

奉命转战新疆。

在那个还充满着"人定胜天"的激情岁月，

无论是在南征北战的物质大搬迁，
还是在荒漠矿区的运输中，

这些己退出历史的国产运输"前辈"们，
立下了非"人力所为"的汗马功劳。

云九队35人的先遣队率先辞别大红山，跨越九省区，北上向西挺进新疆; 先遣队当时仅有从云南带来20几名汽车司机，2台Ca-10汽车。，紧随其后，于1976年6月28日开启大会战第一钻!

这就是当年进疆那两台Ca-10汽车其中一台的驾驶仓，退出历史钢铁洪流的它沒被当成废铁卖掉，至今还静静地伫立在地质一大队设备科露天仓库。

这种跃进-230重型卡车，因马力强劲，底盘巨高，部队用来牵引中大型轮式火炮，司机都爱称之为"炮车", 云九队在大红山会战时，上级部门仅配发5台; 驾驶员清一色的技术过硬，。

东疆会战进行至7月，; 8月后陆续从部队转业100名司机，调拨120辆汽车满足大会战迫切的运输需求。那时陇海线上日夜奔忙的车皮，有一大半都是专列:，终点是哈密站或鄯善站。

八十年代末，地质一大队由地质勘探进入矿业开发的初期，这种载重量近百吨的大拖挂在主车的牵引下，以时速10公里的速度，蠕动在矿区崎岖不平且沙窝遍布的戈壁滩上，对人和车都是极端的考验。

唯有到了每年十一月野外矿区收队时，这些车辆才有休整的机会，车况好的还不时为队部拉冬菜，冬煤及新增设备。

当然，车队回来了，驾车的爷们儿也就回来了！

窗外，寒风凛冽；

窗内，暖意袭人。

对于队部的娃儿们，娘们儿，

车队回来的每个冬天都是暖冬。

在那个艰苦奋斗的峥嵘岁月里，

它们冒着零上40~70度的酷暑和零下30度以上的严寒，

顶着八九级的暴风夹杂着黄豆大小的石子，

承载着一个国家一代地质人的超负荷使命，

过早地衰老着自己苍翠的容颜和钢铁躯体。

在所有地质人的心目中，

无论是八十年代的天湖铁矿详查取得的勘探大捷，

亦或之后的国家"892"阿希金矿及斐声中外的土屋铜矿，

无不闪现着曾经纵横荒漠，

而今已锈迹斑驳残缺不全的钢铁身影。

这是两台集材T-50覆带拖拉机，在一九六五年，由哈尔滨松花江拖拉机制造厂效仿前苏联斯大材70履带式拖拉机而成，成为当时东北的林海雪原木材运输的主要机具，被林区工人尊称为"爬山虎"。云九队在大红山会战时期，成为山区运载物质的重要机具，一九七六年随云九队转战时进入新疆。

集材丅-50覆带拖拉机以柴油驱动，由发动机，电气设备，底盘，绞盘机和液压装置组成; 变速箱有5个前档和1个倒车档，操作系统比汽车复杂，，经过严格培训考核予以颁布。

一九八九年初，地质一大队开始了对新疆伊宁境内阿希金矿的地质勘探，由于矿区地形切割强烈，相对高差达400米以上（相当于13层楼），一大队六分队启动了七六年进疆的其中一台"爬山虎", 及一台驱动更先进集材丅-30"爬山虎", 这对虎兄虎弟仅凭两条钢履碾山石，破土岗，跨凹坑，将数十吨勘探设备轻松背上山顶脊梁，有了爬山虎，大幅降低了矿区的前期工作中的运载难度。

图中这位中年男子正是他身旁丅-30履带拖拉机的主要驾驶员: 王海宏。据他回忆: 自已驾驶的这台爬山虎是汽油点火驱动柴油机，在阿希早春深秋的大山里，能迅速启动并开始工作; 助力阿希金矿后，这台爬山虎还在无数雨夜的泥泞和暴日的沙窝里，征战了皮里青煤矿，红云滩铁矿及梧桐沟铁矿。

凡上世纪七十年代至九十年代间，

在鄯善火焰山下红旗公社一大队基地待过的男女老少，

都或多或少坐过这辆定期发往乌鲁木齐的大客车，

武玉祥及刘为武两位老人是这辆大客车的主要驾驶者。

这辆大客车不仅承担着人员的迎来送往，

也给偏辟的地质队的草根们捎来大城市的各种讯信;

当从乌市回到红旗公社一大队的班车一停，

就走出心满意足的大人，跳下花枝招展的小孩儿，

这辆客车使"外面的世界很精彩"的银屏影像，

变成了地质草根们说走就走的现实。

1976年至1980年东疆富铁矿大会战结束时，地质一大队已有专职小车班; 这些轻便迅捷的小车，曾载着一大队的队长书记赶赴乌鲁朩齐机场，到北京开会领奖，也曾载着肖读刚，马天嘏，李志泉，董连慧，王磊及陈家万等高工们，朝发夕至地奔赴各个矿区;

地质队走出去的子女更应该记得: 每到暑期高考结束后，大队专门拨调小车班为地质子女跑招生信息，在那个信息不甚发达的年代，七八月间的小车就是地质队"想考岀去"的考生患得患失的使者——车里也许就有捏湿的大学录取通知书。

鸣谢

新疆地质一大队设备科
新疆地质一大队勘察公司
新疆地质一大队宝地矿业公司

参考文献
《山河荣光》  伍继红
《新疆地质一大队队史》

绘制: 夏郡
撰文: 夏郡