重庆:美丽的桥都

重庆：一座美丽的山水城市

重庆，是一座美丽的山水城市。古以来无数文人墨客对其赞美不绝，不少古代大文豪更不吝赞美之词，对重庆的美景都大书特书。无论是唐代李白的  “朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还”、    “夜发清溪向三峡，思君不见下渝州”，还是 晚唐诗人李商隐的 “何当共剪西窗烛、却话巴山夜雨时”，还是唐朝宰相加著名诗人元稹的“曾经沧海难为水，除却巫山不是云”，无一不是对重庆景观、景致的赞美以褒扬。 

重庆的美，是多元的美、立体的美，是充满诗情画意的美。不仅在古诗词中，更是在重庆的山水之中得到淋漓尽致的彰显。

重庆的美，在于深厚历史文化底蕴之美。重庆是一座具有3000多年悠久历史的文化名城，是世界上最大的山水城市，主城两江环抱，依山而建，山在城中，城在山上，是闻名遐迩的山城、江城、不夜城，更是一座快速发展的古老而年轻的现代化国际大都市。

重庆的美，在于显著而显著的区位发展优势之美。重庆是中国最年轻的、中西部地区唯一的直辖市，也是中国重要的国家中心城市，地处“”和长江经济带战略支撑点，坐拥长江黄金水道、“渝新欧”国际铁路联运大通道，具有承东启西、连接南北的区位优势。。

重庆的美，在于独特的人文自然风光之美。重庆是世界知名的旅游城市和重要的旅游目的地。拥有世界文化遗产大足石刻，世界自然遗产武隆天生三硚和南川金佛山，世界最壮美内河大峡谷长江三峡和充满民族风情的乌江画廊，有25900多处文物遗址、古城古镇和古村落。重庆是世界温泉及气候养生联合会命名的世界“温泉之都”，数百个特色各异的养生温泉遍布城乡。

重庆的美，在于独特的城市餐饮美食之美。重庆是中国美食之都，发源于重庆的火锅，有上百万家火锅店遍布大街小巷，麻辣鲜美，香飘海外。重庆小面，风味独特，深受中外游客喜爱。重庆还有众多经营各国餐饮的美食城，为来自世界各地的游客提供丰富多彩的美味。

重庆的美，更在于热情与激情的重庆人好客之美。800多年前，重庆因“双重喜庆”而得名。今天，3300万重庆人民更是以激情、热情、开放、包容的姿态迎接八方宾客。

重庆“桥都“的由来

重庆，因其独特的自然环境与地貌条件，形成了以丘陵、山地为主的地形地貌，加之随处可见的河流、小溪，客观上必须靠桥梁来跨越山水。

也正因为重庆的这种山山各异，水水不同，每一次跨越山水都必须依靠建桥技术的进步与创新。也正是由于这样的特殊性，造就了重庆成为中国的“桥都”。

   评定中国桥都，需比拼桥梁数量、桥梁规模、桥梁技术水平、桥梁多样化、桥梁影响力等指标。重庆在这5个方面具有显著优势：

1、数量：据不完全统计，重庆现有各类桥梁已超10000座，仅仅在重庆主城区的嘉陵江和长江上已有大桥22座，5年内已经在建或拟建的有9座。截至2015年，全国长江上一共有85座跨江大桥，其中重庆有36座，位居全国首位。这些数字远超出武汉、南京、上海、天津等竞争对手近一倍，无人能敌。放眼全国，重庆的桥梁总数具有压倒性优势。

2、技术：重庆的特大桥曾经一举拿下了五项世界第一——长江大桥复线桥是最大跨径连续钢构桥；菜园坝长江大桥是世界最大跨径公轨两用结构拱桥；朝天门大桥是世界最大跨径拱桥；万州长江大桥是跨径最大的钢筋混凝土拱桥；巫山长江大桥是世界最大跨径钢管混凝土拱桥。专家们认为，在桥梁的技术水平方面没有哪个城市敢与重庆叫板，重庆压倒性优势。

3、规模：重庆的长江江段平均宽度1200米，嘉陵江约600米，在两江修建一座特大桥，耗资约20亿元左右。虽然建桥总规模全国最大，但单座桥梁的规模与长江下游城市相形见绌，就该指标而言重庆桥梁不具有明显优势。

4、多样化：世界上的所有现代桥梁均可分作拱桥、梁桥、斜拉桥、悬索桥四大类，这4个类别的大桥，在重庆都可找得到，重庆是公认的中国桥梁博物馆。而南京等长江下游城市或修建跨海大桥的城市，因桥梁过长，拱桥、梁桥根本不可能修建，因此，该就指标而言重庆优势明显。

5、影响力：武汉长江大桥是万里长江第一桥；钢铁结构的上海外白渡大桥历经百余年风雨，成为老上海滩的象征。与它们相比，重庆没有哪一座桥能具有如此深远的全国、全球影响力。重庆在该指标上处于劣势。

基于上面5个方面综合评判，业界专家一致认为：由于重庆桥梁的数量和密度远远超过中国其他城市，建设密度和施工难度世所罕见，五项指标中三项主要指标完胜国内其他地方，所以重庆以压倒性优势获得“中国桥都”称号，并以此征服全世界桥梁业。

重庆：美丽的桥都

桥梁，不仅仅只是一种接驳两岸的工具，更是一种带有时代性的人文景观，它可以使人从中解读到一方水土蕴含的文化和历史。以下简单介绍几座重庆的桥梁，仅供大致了解。

石板坡长江大桥复线桥

是连接重庆渝中区和南岸区的重要桥梁，是重庆主城区第一座长江大桥，也是全世界第一座“姊妹桥”。

朝天门大桥

该桥为钢桁架拱桥形式，两座主墩，因其主跨达552米， 成为“世界第一拱桥”。连接解放碑、江北城、弹子石三大中央商务区，船近重庆城，穿过由“解放碑”桥墩和大桥桥面构成的 “城市之门”，繁华的渝中半岛近在眼前。

黄花园大桥

连接着重庆渝中区和江北区，是重庆主城区最重要的桥梁之一，也是重庆主城区中环路上的关键一环， 使两江、四岸、三区紧密连成一片。

嘉华嘉陵江大桥

是重庆市南北主发展轴上的主要纽带。嘉华大桥主桥桥面宽阔， 创亚洲主桥桥面最宽纪录。

菜园坝长江大桥

重庆菜园坝长江大桥(又名珊瑚长江大桥)， 是世界第一座“公路+轻轨”两用城市大桥；，也是目前国内最大的公共交通和城市轻轨两用大跨径拱桥，为中国第二大跨度拱桥。

石门大桥

为中国第一座采取美国索拉技术建成的跨江大桥，是连接重庆沙坪坝区和江北区的重要桥梁。

东水门大桥

为全球首座“双子桥”，连接渝中与南岸两地，双向两车道，为钢桁架梁斜拉桥，大桥为公路轨道两用，轨道交通6号线将从桥梁2层穿过。

嘉陵江双碑大桥

嘉陵江双碑大桥设计为“双塔”单索面斜拉桥， 是国内同类型桥梁中最宽的，主跨330米，跨度居全国同类桥梁第一。

渝澳大桥

位于重庆市渝中区与江北区之间的嘉陵江上，是连接渝中区和江北的重要桥梁，它 是重庆与澳门的友谊之桥，为迎接澳门回归于1999年12月16日奠基，一期工程于2001年年底建成通车。

鹅公岩长江大桥

鹅公岩长江大桥桥型为门型双塔柱悬索桥，主塔高163.9米。高耸的 门型双塔成为重庆市的又一大景观。

大宁河特大桥

大宁河特大桥，全长682米，横跨国家五A级风景区大宁河，是渝宜高速公路奉节至巫山段的关键点，两边奇山险峻，全因此桥变为通途。该桥为主跨为400米的钢桁上承式拱桥，这种结构国内外极为罕见在同类桥梁中，该桥跨径位居亚洲第一、世界第二。

巫山长江大桥

全长612.2米，此桥在建设中创造了当时桥梁建设的5项世界第一。巫山大桥属中承式钢管拱桥，主跨跨径492米，居同类型桥梁世界第一；大桥创下组合跨径、每节段绳索吊装重量、吊塔距离、拱圈管道直径和吊装高度5个世界第一。