中运量公交2月1日试运营,从申昆路站到外滩站单程用时约85分钟
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“71路公交车，方向延安东路外滩。”昨天上午10点50分，一辆中运量71路“巨龙车”从申昆路站始发，车厢随即出现普通话、沪语、英语播报声音。车厢配备有一位女乘务员，着装统一，面带笑容，事先接受过航空礼仪培训。记者发现，车辆行驶时没有任何噪音，阳光从大玻璃窗映照进来，加之有温暖的空调，感觉十分舒适。
一路上，71路在标有“专用”字样的路中间行驶，社会车辆不得“越位”进入。在吴宝路站、航新路站等路段通行十分畅快，而抵达外环路交叉口时，车辆遇红灯受阻大约有3分钟。进入市中心后，交叉路口更为密集，车辆要受信号灯制约，行驶速度有所下降。经过江苏路、华山路、富民路、铜仁路口时都遇到停车等待的情况。
在车上，记者一直关注“信号优先”如何落实。车辆经过道路交叉口时，71路专用信号灯是绿灯时，与71路同方向的社会车辆的信号灯也是绿灯，社会车辆同样可以开行。上海市政工程设计研究总院综合交通规划设计院党委书记冯卫国告诉记者：“‘信号优先’其实是相对优先。我们事前对沿途信号灯的周期进行了适当调整，71路是东西向直行，信号灯的绿灯时间的设定会有所延长，而同向直行的社会车辆也同样能享受到这一待遇。”冯卫国进一步解释，据初步测算，在71路车辆进路口前大约8秒时间的距离里，正处于绿灯状态的信号灯会延长8秒钟左右，便于让71路通过，“这对71路来说，绿灯时间相对长一些，对同向的社会车辆也是一样的。”
市交警总队路设处副处长肖滨也表示，为中运量特设信号灯，也要考虑到沿线的社会车辆的通行状况，以及相交路口的交通状况。因为延安路毕竟是上海东西向的一条主干道，沿线有江苏路、西藏路、华山路等车辆密集口，“还有，在信号优先之时，还要考虑到行人及非机动车的过街情况，因此中运量‘优先’ 是一个相对的优先，要兼顾各方情况。”
从终点站申昆路站到终点站外滩站，记者单程体验过程用时85分钟，体验感觉整体车速比普通公交车快。
2月1日起，中运量71路采用“全程+区间线”日常运营，有两条不同起迄站线路：
全程线为延安东路外滩——申昆路枢纽站，线路长17.5公里；发车间隔为高峰时段4分钟一班、低谷时段8分钟一班；区间线为黄陂北路站——申昆路枢纽站，线路长15.5公里；发车间隔为高峰时段5分钟一班、低谷时段10分钟一班。
全程线、区间线交替运营，可实现高峰时段平均间隔2-3分钟一班。票价2元，可享受换乘优惠。
中运量车辆内部长啥样？
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全线设站点25组（含2处首末站），多个车站距离地铁车站较近。乘客步行换乘主要是“立体过街+平面过街”两种方式。本次实施方案经过人流量和工程实施可行性等方面的研究分析，乘客主要通过人行横道线过街至路中中运量公交站点。
其中在5个路口，乘客需通过人行天桥至车站。其中4座利用既有天桥在路中增设楼扶梯（含自动扶梯）直接连接中运量站点，分别是凯旋路、江苏路、华山路、西藏中路天桥。新增的1座天桥为外环路站天桥，并配有垂直升降电梯。
中运量开通后，车辆首末班车时间为：申昆路站早上4点30分头班车，晚上22点30分末班车。延安路外滩站5点30分头班车，晚上23点30分末班车。区间车头班车为申昆路站早上6点头班车，晚上20点末班车；黄陂北路站头班车7点，末班车为晚上21点。
配合中运量工程实施，
延安路地面道路交通组织调整怎么调整？
• 路侧公交专用道已取消，车道总数并未减少
原路侧公交专用道调整为路中专用道，路侧不再保留公交专用道。目前，路侧公交专用道已取消，调整为直行车道或直右车道。总体上，车道总数不减少，71路专用道以集约利用资源、强化公交路权功能为主，车道数为单向1根车道。
• 对沿线道路21个节点56处交叉口实施了工程改造和交通组织调整
经过梳理，对全线21处道路节点进行局部工程改造，挖掘现有道路设施潜力；对全线56处交叉口的交通组织进行了优化调整，降低对社会车辆交通出行的影响。由于71路专用道设置在路中，需要对原有的掉头和左转车道作相应调整。
Ø 部分路段中设置的掉头车道取消6处，需要到邻近路口掉头。
Ø 一般情况下，将左转车道向右侧平移一根车道，并取消相应左转待行区。有3处左转车道根据交通组织，需要调整到靠右侧车道。
中运量公交对社会车辆通行有什么影响？
结合本次中运量实施方案和沿线交叉口交通组织调整方案，对沿线交叉口的交通运行状况进行了影响分析，总体上交叉口的影响程度大致有三种情况：
• 大部分路口通行能力保持基本不变
大部分交叉口的通行能力不变，部分路口如申昆路、七莘路、吴宝路、空港六路、航东路、仙霞路、新华路以及瑞金一路交叉口，通过交叉口拓宽渠化以及交通组织优化，中运量公交系统沿线交叉口服务水平略有改善。
敲黑板
前方又有一个重点
• 对个别路口通行能力有一定影响
少量路口的通行能力会受到一定影响；由于车道宽度以及周边工程改建条件的限制，现预判延安路-河南南路交叉口的通行能力会有所降低。
看到这里终于有点放心了
不过还有一个问题！
71路走专用道，高峰2-3分钟一班，低谷5-8分钟一班，它倒是一路畅通无阻了，而其他公交线路不能走中运量专用道啊，还得挤在社会车辆车道上，这不是还在添堵嘛？
其实
延安路上其他公交线路会变少
随着中运量71路的开通，今年，延安路沿线的公交会做一系列的调整，涉及22条线路，其中撤销线路2条，即925路、936路；缩线线路10条，即42路、48路等；调整线路走向10条，即855路、911路等。新辟线路4条，用以弥补71路调整、776路西段缩线及配套大虹桥商务核心区、国家会展中心公交服务。
另外，计划将沪青盈专线（含区间）、沪朱专线、沪莲专线3条青浦市通郊线路缩线进入申昆路枢纽站，可与延安路中运量线路实现无缝衔接、同站换乘。
说白了，未来延安路上除了71路外，其他的公交线路会变少原来64条公交，跑一头的跑一头，跑周边的跑周边，就是不跑延安路啦，这里将形成一条公交“通廊”。你还担心啥？
最后，再提醒一下广大司机朋友们！
中运量试运行后
其他公交车和社会车辆
一旦驶入专用车道
就会被电子警察抓拍！
原本左转或掉头的车道
已经设置到相邻车道！
来源 | 中国上海、上海新闻广播
编辑 | 长宁区新闻宣传中心 李媛媛